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SUZUKI GSX250R

車両インプレ・解説
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2017年5月26日
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SUZUKI GSX250Rのディテール紹介！

フロントマスクは複雑な造形で、アングルによって印象がガラリと変わる。またスクリーン角度は後方に向かって寝ており、高さはそれほど確保されていない
GSR250のアナログ＋デジタルメーターに対し、こちらはフルデジタル。これもライダーを“その気”にさせてくれる装備だ。エンジン回転インジケーターやギヤポジションも表示
サイドパネルが重なり合うレイヤ―構造のカウルを採用。これによって小排気量モデルにありがちな線の細さを感じさせない、存在感のあるボディワークを追求している
スポーティなY字型10本スポークの新設計ホイールにIRCのRX-01を組み合わせる。ツーリングからスポーツ走行までオールラウンドに使えるバイアスタイヤだ
フルカウルモデルにしてはステップ位置はやや前寄り。そのおかげで長距離移動でもヒザに窮屈感はなかった。上側には振動低減のラバー、下側には同じく振動低減のウエイトが付いている
ライダー・タンデムシートが分かれたセパレートタイプを採用。クッション性も十分にあり、ロングランも可能だ。今回は使用していないけれど、タンデムシートの快適性にもこだわっているとのこと
ガソリンタンクはGSR250よりも2リットル多い15リットル。低燃費エンジンとあいまって、かなりの航続距離が期待できる。ツアラーとしての性能も高いモデルだといえるだろう
タンデムシートを外すと積載物の固定に使えるループが収納されている。矢印の位置はヘルメットホルダーと思われる形状になっており、一度に2個のヘルメットを固定できる

 

スタイリング＆足つき＆スペック紹介！

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※記事の内容はNo.182（2017年5月24日）発売当時のものになります

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