今夏、ホンダさんから続々登場する125ラインナップ。GROMにCROSS CUBにLEAD125にCBR125R、ZOOMER X！ ５台を列記するだけで大変ですが乗ってきました、ぜ〜んぶ！ 場所は公道ではなく、教習所内の特設コースだったのが残念ですが、いやぁそれぞれが、なかなかに個性的なモデルでした。
まぁ、詳しい試乗記は次号のタンスタや姉妹誌のUnder400を参照してほしいので、とくに印象深かったのを書いておこう。まず最高速は、今回の試乗会場が教習所内のクローズドコースだったのをいいことに全開走行をしてみると、軒並みメーター読みで80km/h以上をマーク。この最高速アタックでとくに伸びたのはCBR125Rだ。車体はかなりスポーティに作られていて90km/h後半まで出た。しかも、70km/hぐらいでコーナリングしてもしっかり踏ん張ってくれるだけのフレーム剛性がキチンと確保されているから怖くない。これならミニサーキットに持ち込んでもおもしろそうだ。意外だったのはGROM。小さなボディで行なうハイスピードクルージングは苦手そうに思えたが、なんのなんの80km/hぐらいキチンと出るし、不安定感も想像したより少なく感じたね。ハイスピードが５台のなかでちょっと苦手と感じたのはCROSS CUBかな。スピードは出ることは出るけど、フロントフォークが柔らかくてブレーキングでのピッチングモーションが大きいのと、コーナリングではフレームのしなりが大きく感じられてしまい、ちょっとこころもとない印象だった。まぁ、カブでサーキット全開なんて状況はまずないだろうし、公道で80km/hなんて状況は法的にアウトなので気にすることもないのだが（笑）。
さて、お次はタイトなコーナリング。いわゆる教習所内のS字クランクですね。ここで楽しかったのはGROMだね。小さな車体のおかげでグイグイ攻めることができる。しかも車体が小さいからチョットバランスをくずしてもリカバリーしやすいし、最悪、バン！と足を着いてしまえばナントカなりそう（？）なところがいい。ただ男同士のタンデムもやってみたけど、ツーリングにはちょっと肉体的にも精神的にも修行になりそうだ（笑）。それとS字クランクは、意外や意外、CBR125Rもおもしろかった。決してパワーがありあまっているワケではないから、キチッとしたギヤチョイス、そして丁寧なクラッチミートとアクセルワークをしてあげないと思いどおりに走らせられない。エンジンパワーにまかせた走りができないトコロが逆に楽しいんだよね。こんな走りが楽しめるのも車体がしっかりしてるからだね。コーナリングでリーンインでもアウトでも怖くないのがいい。
さてまとめ。125というと、どこかビジネス臭がして燃費とか、操安性を重視で「どうせ乗り味は似たようなもんでしょ？」なんて、マユツバもんで試乗にのぞんだんだけど、ごめんなさい間違ってました。それぞれが思った以上に個性的で楽しいヤツらなのでした。
written by
