KTMのストリートモデルのフラッグシップとして登場した1290スーパーデュークGT。ベースとなったのは1,301ccのVツインエンジンを搭載したネイキッドモデル・1290スーパーデュークRだ。170PS超を発揮するハイパワーなエンジンに、スーパースポーツ顔負けのシャシーを組み合わせたネイキッドから生まれたツアラーは一体、どんな仕上がりなのだろうか。
1290スーパーデュークGTは単に、ネイキッドモデルにカウルを装着しただけのマシンではない。1290スーパーデュークRが採用していたモードセレクト機能（スポーツ・ストリート・レインの3タイプ）・前後連動式ABS・トラクションコントロールシステムなどの装備はそのままに新機能を追加。大きな変更点としては、ダンピングの設定を3段階（コンフォート・ストリート・スポーツ）にボタン一つで調整可能なセミアクティブ電子制御サスペンションの採用がまず挙げられる。
その他にも、クルーズコントロールシステム・クイックシフター（シフトアップ時にのみ作動）・グリップヒーター・LEDコーナリングライト・調整式スクリーン・ピレリ製ツーリングタイヤのエンジェルGTなどを装備し、ツーリング性能の向上が図られている。
さらに、燃料タンクの容量を1290スーパーデュークRよりも5ℓ増の28ℓとし、シートもより快適性の向上したタイプに変更。また、サブフレーム延長＆純正パニアケースをワンタッチで脱着可能なマウントシステムを採用するなど、スポーティな走りと、ロングランでの快適性の両面が追求されているのだ。
COLOR VARIATION
パニアケース装着イメージ
DETAIL
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1290 SUPER DUKE RにはSPECIAL EDITIONが登場！
2014年に登場した1290スーパーデュークRにも、純正オプションパーツを組み込み、専用カラーをまとったスペシャルエディションが登場した。アクラポビッチ製のチタンサイレンサー、アルミ削り出しのクラッチ＆前後ブレーキのリザーバータンクキャップ・ブレーキ＆クラッチレバー・アンダーブラケット、カーボン製のジェネレーター＆クラッチカバーなどが装着されている。さらに、ブレーキディスクもウェーブタイプを新採用する。
また、シートも専用設計となる。多孔タイプのスペシャルフォームを採用し、スタンダードモデルよりも2mm座面が高められるとともに、フロント側をしぼり込んだ形状としている。
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | 1290 SUPER DUKE GT | |
|---|---|---|
| 軸間距離 | 1,482±15mm | |
| 最低地上高 | 140mm | |
| シート高 | 835mm | |
| 車両重量 | 228kg | |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク DOHC 4バルブ V型2気筒 | |
| 総排気量 | 1,301cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 108×71(mm)/13.2 | |
| 最高出力 | 127kW(173PS)/9,500rpm | |
| 最大トルク | 144N・m(14.6kgf・m)/6,750rpm | |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 23ℓ | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段 | |
| 一次減速比/二次減速比 | 1.975/2.235 | |
| トレール | 107mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70 ZR17 |
| 後 | 190/55 ZR17 | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ320mmダブルディスク＆ラジアルマウント 対向4ポットキャリパー |
| 後 | Φ240mmシングルディスク＆ブレンボ2ピストンキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ48mm WP製倒立フロントフォーク |
| 後 | クロモリ鋼管パイプトレリス形状スイングアーム,WP製リヤショック | |
| フレーム形式 | クロモリ鋼管パイプトレリスフレーム | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| メーカー希望小売価格 | 未定 | |
※スペックは1290 SUPER DUKE GT 本国仕様
KTMジャパン
03-3527-8885
http://www.ktm-japan.co.jp
