【2025年モデル】ホンダ PCX160 試乗インプレ｜街乗りも高速も快適な万能スクーター

原付二種クラスの車体サイズに、高速道路走行可能な排気量のエンジンを搭載した「PCX150」が登場したのは2012年。以来、多くのライダーから支持を集め、2021年からは排気量をアップしたPCX160に！　2025年はマイナーチェンジを受けさらに魅力アップ。その2025年モデルの乗り味を紹介する

 

写真・文＝吉田　朋

 

街乗りからツーリングまで楽しめる！

250㏄〜400㏄クラスのビッグスクーターはピーク時と比べると選択肢は減っている。しかし、クラッチ操作不要で気軽に走れ、積載能力の高さから一定の支持を集めるカテゴリーだ。ホンダはフォルツァをラインナップしており、スポーティな走りも楽しめるモデルとして人気を集めている。

 

 

ただそれ以上に人気を集めているのが150㏄前後のエンジンを搭載するミドルスクーターだ。125㏄クラスのコンパクトかつ軽量な車体、高速道路走行も可能で125㏄にプラスαされたパワー。街乗りだけでなくツーリングにも活用できるマシンとして、各メーカーはラインナップを増やしてきた。

 

 

その中でもPCXシリーズは国内でトップセールスをマークし続ける。気軽に乗り回せるだけでなく、安定した乗り味と上質なデザイン。それにつねに進化し続けることも多くのライダーを魅了するのだろう。2021年でPCX160となり、2025年でマイナーチェンジを受けた。

 

 

性能面では従来型を受け継ぎ、156㏄エンジンは15.8psを発揮。出力的に見れば250㏄よりは低いが、車体の軽さと絶妙な設定のCVTで、発進時の加速は上々。その一方で市街地の流れも楽々リードできる。高速道路を走ると最高速はメーター読みで120㎞/hには届かないが、100㎞/h巡行は十分にこなせる。

 

 

車体もショートホイールベースながら、しっかりと直進安定性が確保されているので、高速道路走行でも不安はなし。ハンドリングも軽快で、前後サスペンションやホイールサイズも相まって、スクーターというくくりでは十分走りを楽しめる。従来型からしっかりと性能面の素性のよさを引き継いでいる。

 

 

今回の変更点のメインは外観のリファイン。PCXのイメージを引き継ぎつつ、エッジの効いたシャープなスタイルは所有感を満たしてくれる。また新たにハンドルカバーが採用され高級感はアップしたが、スマートフォンホルダーの設置にマイナスな面はある。ただ工夫すれば装着は可能なので、大きな問題にはならないだろう。

 

 

PCX160は気軽に乗り回せる一方で、さまざまなステージを楽しめる。メインバイクとしても活用できるポテンシャルを持つモデルだ。

 

PC160のディテール

 

 

SPEC.

全長×全幅×全高

1,935×740×1,125（㎜）

軸間距離

1,315㎜

シート高

764㎜

車両重量

134㎏

エンジン種類・排気量

水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒・156㎤

最高出力

12kW（15.8ps）/8,500rpm

最大トルク

15N・m（1.5kgf・m）/6,500rpm

燃料タンク容量

8.1L

燃費（WMTC）

44.9㎞/L

タイヤサイズ

F＝110/70-14・R＝130/70-13

価格

46万2,000円