【LSS2026展示車両】MOTO GUZZI V7 SPORT

車両インプレ・解説

メーカーイチオシ！バイクセレクション2026

MOTOGUZZI, 400㏄超

60年にわたる進化が生んだ
独自のクラシカルテイスト

60年近くずっと進化し続けているバイクがあるのをご存知でしょうか？それがここで取り上げるモトグッツィのV7です。近年のネオレトロカテゴリーに収まりきらないオリジナリティをここでは紹介しましょう

広報さんのオススメポイント

- イタリア最古のブランドを代表するV7は、クラシカルなフォルムや構造に現代の技術をさりげなく取り込み、誰もが乗り易くて楽しい走りを提供。
- 独特のエンジンレイアウトが生む乗り味は、まるで生き物のような左右に揺れる鼓動感と、高速走行時は振動が収まり抜群の直進安定性を両立。
- 最新の電子制御システムを採用した安心のABSやトラクションコントロール、快適なクルーズコントロールを装備し、現代的な走行性能を提供。

V7 SPORTのスタイリング

最新テクノロジーが
走りをしっかりサポート

エンジンのかなり高い位置から前方に飛び出すエキゾーストパイプやまたがった時にタンクの両サイドから頭をのぞかせるエンジンのシリンダーヘッドが“何かほかのバイクと違う”と感じさせてくれるのがモトグッツィのバイクです。そう、この縦置きV型2気筒エンジンがモトグッツィの象徴なのです。“そもそもモトグッツィがどんなブランドなの？”という人もいるでしょうから、そのあたりに少し触れておきましょう。創業1921年のイタリア最古のメーカーで、1960年代後半に縦置きV型2気筒エンジンを発表し、今ではこのエンジンレイアウトのモデルのみが生産されています。そんなとても長い歴史のあるメーカーなのです。

そして今回紹介するV7こそが縦置きV型2気筒エンジンをもっとも長く搭載してきたモトグッツィを代表するモデルになります。60年近い歴史があり、その間エンジンもさまざまな進化をとげてきましたが、縦置きV型2気筒というレイアウトと空冷という冷却方式はずっと守られてきました。

数年前から最新のテクノロジーとクラシカルなスタイリングを組み合わせたネオレトロカテゴリーが世界的に盛り上がりを見せていますが、V7はネオではなく、ずっと進化を続けてクラシカルなスタイルと最新のテクノロジーが組み合わさった稀有な存在なのです。

現在搭載されているエンジンは、最新のユーロ5+規制をクリアする環境性能をもちつつ、電子制御も取り込まれていて、ロード、レインといったライディングモードがセレクトできます（スポルトのみスポーツモードが追加されています）。さらにトラクションコントロール、クルーズコントロールといった今時の安全性や快適性を高める機能も付いています。そんな縦置きV型2気筒エンジンにシャフトドライブを組み合わせることで、スロットルを開けた時に、車体が左側に少し押し出されるような独特なフィーリングがV7ならではの“味”となっています。そんなわけで、クラシカルな雰囲気のバイクに乗りたいけれど、見た目だけじゃなくて乗り味にもちょっと個性がほしいなと思っている人は、ぜひともV7ならではの“味”を体感してほしいです。

現行のV7はスポルト、スペシャル、ストーンという３機種がラインナップされていて、その中でスポーツはネーミングのとおりフロントのダブルディスクブレーキなどスポーツテイストが強められたパーツが装備されているのが特徴になります。ベーシックなストーンか、メッキパーツやワイヤースポークホイールで、レトロテイストを強めたスペシャルか、そしてスポルトか？そんな嗜好に合わせて選ぶ楽しさがあるのもV7の魅力と言えるでしょう。