【KTM新車情報】690 SMC Rと690 ENDURO R進化｜クラス最強ビッグシングルの現在地

 

クラス最強のビッグシングルを掲げ続けてきたKTMのLC4シリーズエンジン。そのエンジンを搭載するのが『690 SMC R』と『690 ENDURO R』である。2026年モデルは、排ガス規制ユーロ5＋への適合を果たしながら、パフォーマンスと信頼性をさらに高めてきた。

 

搭載されるのは692.7㏄のLC4エンジン。クランクケース、クラッチカバー、イグニッションカバー、そしてオイル供給システムを改良することで耐久性を向上。単気筒ならではのパンチ力と軽快さはそのままに、より洗練されたフィールを手に入れている。

 

SMC RとENDURO Rの違いとは？

両車は同じエンジンを共有しながら、キャラクターは明確に異なる。

 

 

690 SMC Rは前後17インチホイールを履くスーパーモタード。舗装路での俊敏なハンドリングと、コーナーでの鋭い切り返しが持ち味だ。街中でもワインディングでも、アクセルを開けるたびにフロントが軽くなる感覚が楽しめる。ストリート最強クラスの刺激を求めるならこちらだ。

 

 

一方690 ENDURO Rは前21／後ろ18インチホイールを採用する本格オフローダー。長いサスペンションストロークと最低地上高を活かし、舗装路からダート、林道まで自在に駆け抜ける。軽量な車体とトルクフルなエンジンの組み合わせは、ビッグオフの常識を覆す軽快さを生む。

 

電子制御と装備の進化

2026年モデルでは、4.2インチのフルカラーTFTディスプレイを新採用。視認性が向上し、操作系も再設計された。USB-Cポートの追加やLEDヘッドライトの採用など、日常的な利便性もアップしている。

 

さらに、アップグレードされたコーナリングABSとコーナリングMTC（トラクションコントロール）を搭載。車体の傾きに応じて制御が最適化され、ハイパフォーマンスながら安心感も高い。荒々しいだけではない、電子制御で磨かれた現代的なマシンである。

 

まとめ｜ビッグシングルならではの操る楽しさを手に入れよう

今や多気筒化が進む中で、これほど純粋な『大排気量単気筒』は希少な存在だ。軽く、スリムで、反応が鋭い。アクセルを開けた瞬間の鼓動とトルクの塊は、スペック表では語れない魅力を持つ。

 

舗装路を切り裂くか、ダートを蹴散らすか。690 SMC Rか、690 ENDURO Rか。どちらを選んでも、手に入るのは「操る楽しさ」の最前線である。ビッグシングルの鼓動を、次の相棒にして味わってほしい！

 

690 SMC R

 

SPEC. ●全長×全幅×全高：ー×ー×ー（㎜） ●軸間距離：899㎜ ●シート高：1,476±15㎜ ●車両重量：約152㎏（燃料除く） ●エンジン種類・排気量：水冷4ストロークOHC単気筒・692.7㎤ ●最高出力：58.1kW（79ps）/8,000rpm ●最大トルク：73N・m（7.4kgf・m）/0,000rpm ●燃料タンク容量：約13.3L ●燃費（WMTC）：ー㎞/L ●タイヤサイズ：F＝120/70ZR17・R＝160/60ZR17 ●価格：179万9,000円

 

690 ENDURO R

 

SPEC. ●全長×全幅×全高：ー×ー×ー（㎜） ●軸間距離：935㎜ ●シート高：1,506±15㎜ ●車両重量：約152㎏（燃料除く） ●エンジン種類・排気量：水冷4ストロークOHC単気筒・692.7㎤ ●最高出力：58.1kW（79ps）/8,000rpm ●最大トルク：73N・m（7.4kgf・m）/0,000rpm ●燃料タンク容量：約13.3L ●燃費（WMTC）：ー㎞/L ●タイヤサイズ：F＝90/90-21・R＝140/80-18 ●価格：179万9,000円