かねてより注目を集めていたホンダのブランニューマシン・CRF1000L アフリカツインの国内販売時期と価格が決定した。 販売開始は2016年2月22日からで、国内へ導入されるのはABSモデルとDCTモデル（ABS標準装備）の2タイプ。ABS非搭載モデルの導入はない。なお、両モデルともに4段階（OFF・1・2・3・4）のトルクコントロールシステムを標準装備するとともに、リヤ側のABSはON・OFFの設定が可能だ。さらに、ETC車載器も標準装備されている。 販売価格はABSモデルで135万円、DCTモデルで145万8,000円だ。参考までに、この価格設定はABSモデルで、Vストローム1000 ABS（140万4,000円）よりも5万4,000円安い価格となる。 カラーリングはABSモデル＆DCTモデルともに、シルバー・レッド・ホワイトの3色での展開。レッド・ホワイトはシルバーよりも販売価格が3万2,400円高く設定されている。
1988年に、ホンダのダカールラリー参戦マシン・NXR750からのフィードバックを盛り込んだ市販モデル・XRV750 アフリカツインが登場し、アドベンチャーモデルの先駆けとして注目を集めた。 そして、その名前が今回登場したCRF1000Lアフリカツインで復活したというワケだ。いつか、ダカールラリーを走ってみたいという一般ライダーの夢を叶えるべく、ハイレベルなオフロード性能が与えられていたアフリカツイン。新型のCRF1000L アフリカツインにも、これまでの伝統にならい、不整地で飛んだり跳ねたりできるオフロード性能が与えられている。 CRF1000Lアフリカツインの詳細情報や足つき、歴代アフリカツイン＆ホンダのダカールマシンについては、コチラの記事で!!
COLOR VARIATION
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | CRF1000L AFRICA TWIN ABS | |
|---|---|---|
| 型式 | EBL-SD04 | |
| 全長×全幅×全高 | 2,335×930×1,475(mm) | |
| 軸間距離 | 1,575mm | |
| 最低地上高 | 250mm | |
| シート高 | 870-850mm | |
| 車両重量 | 232［242］kg | |
| 燃料消費率 | WMTCモード値 21.6km/ℓ | |
| 定地燃費値 32km/ℓ | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストローク OHC4バルブ 並列2気筒 | |
| 総排気量 | 998 cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 92 × 75.1 (mm)/ 10 | |
| 最高出力 | 68kW（92ps）/7,500rpm | |
| 最大トルク | 95N・m（9.7kgf・m）/6,000rpm | |
| 燃料タンク容量 | 18ℓ | |
| 潤滑方式 | セミドライサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段［電子式６段変速］ | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.866［2.562］ |
| 2速 | 1.888［1.761］ | |
| 3速 | 1.480［1.375］ | |
| 4速 | 1.230［1.133］ | |
| 5速 | 1.100［0.972］ | |
| 6速 | 0.968［0.882］ | |
| 一次減速比/二次減速比 | 1.733［1.883］/2.625 | |
| キャスター/トレール | 27°30’/113mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 90/90-21 54H |
| 後 | 150/70-18 70H | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ310mmダブルディスク＆ラジアルマウント 対向4ポットキャリパー |
| 後 | Φ256mmシングルディスク＆片押し1ピストンキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | 倒立フロントフォーク |
| 後 | スイングアーム,シングルリヤショック | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| メーカー希望小売価格 | 135万円［145万8,000円］ | |
※［ ］内はDCT、レッド・ホワイトは3万2,400円高
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