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【YAMAHA新型バイク】YZF-R9が10月30日発売決定！スペック・価格・特徴まとめ

2025年10月17日

ヤマハ『YZF-R9』――走りを楽しむための新しいスーパースポーツ

2022年に登場したYZF-R7は、レーシングマシンのようなスタイルながら、公道でも気軽にスポーツ走行を楽しめるモデルとして人気を集めた。その流れを受け、ヤマハが次に送り出したのが『YZF-R9』で、2024年にその姿を現した。900㏄クラスの新しいスーパースポーツとして、扱いやすさと高いパフォーマンスを両立。上級モデルのような速さを持ちながら、幅広いライダーが楽しめる仕上がりとなっている。

3気筒エンジンが生み出す力強い走りと音

搭載するのは、888㏄の水冷並列3気筒エンジン（CP3エンジン）。スロットル操作を電子制御で行なう「YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）」により、スムーズで繊細な加速を実現している。また、排気音と吸気音のチューニングにもこだわり、低速では重厚で心地よいサウンドを、高回転では爽快な吸気音を響かせる。走りながら「音」で気分が高まる仕様だ。

軽くてしなやかな新フレーム

フレーム（車体の骨格）には新しく開発されたアルミ製フレームを採用。軽さと剛性のバランスを最適化し、ハンドリングのよさを高めている。ヤマハのスーパースポーツ史上もっとも軽いメインフレームとなっており、コーナリング時の安定感と反応の良さを両立しているのが特徴だ。

快適なライディングポジション

ライディングポジションは、スポーティでありながら長時間のライドでも疲れにくいよう設計。ハンドルの位置やステップの高さを見直し、無理のない前傾姿勢と足つきの良さを両立している。通勤やツーリングでも扱いやすく、サーキット走行にも対応できる万能なポジションだ。

上質なサスペンションとブレーキ

フロントにはφ43㎜の倒立フォークを採用し、細かな動きにもすばやく反応。リヤにはリンク式のモノクロスサスペンションを装備し、路面追従性と安定性を高めている。さらにブレーキには高性能なブレンボ製キャリパーを採用し、制動力とコントロール性を強化。サーキットでも安心してブレーキングできる。

空力と冷却性能の進化

空気の流れを徹底的に研究し、過去のモデルよりも空気抵抗を低減。フロントには小型のウイングレット（翼状パーツ）を装備し、直進時の安定性や旋回中の接地感を向上させている。さらに、エンジンの熱をライダーに伝えにくくする構造を採用し、快適性も高めている。

電子制御で走りを自分好みにカスタム

「YRC（Yamaha Ride Control）」機能により、走行モードを自由に切り替え可能。たとえば、日常走行に最適な「STREET」、雨天時の「RAIN」、スポーティな走りを楽しむ「SPORT」など、状況に合わせたセッティングが簡単に選べる。さらに、クイックシフターやトラクションコントロール、エンジンブレーキ制御など、多彩な電子制御システムを搭載している。

YZF-R9

YZF-R9主要諸元

モデル名: YZF-R9
型式: 8BL-RNA3J
全長×全幅×全高: 2,070×705×1,180（㎜）
軸間距離: 1,420㎜
シート高: 830㎜
車両重量: 195㎏
燃費消費率*1（WMTCモード値［クラス］*2）: 20.9㎞/L［クラス3・サブクラス3-2］1名乗車時
原動機種類: 水冷4ストロークDOHC4バルブ
気筒数配列: 並列3気筒
総排気量: 888㎤
最高出力: 88kW（120ps）/10,000rpm
最大トルク: 93N・m（9.5㎏f・m）/7,000rpm
変速機形式: 常時噛合式6速／リターン式
燃料供給装置形式: フューエルインジェクションシステム
燃料タンク容量: 14L
タイヤサイズ（フロント・リヤ）: F＝120/70ZR17 M/C（58W）・R＝180/55ZR17 M/C（73W）
乗車定員: 2名

※1 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります ※2 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます