1992年4月に初代モデルが登場して以来、長らく400ccクラスのスタンダードモデルに君臨し続けるCB400SF。2007年にモデルチェンジを受けて、HYPER VTEC Revoを搭載する第3世代モデルになってから約7年後の2014年3月に初めてのマイナーチェンジを実施し、さらなる熟成が図られた。 主な変更点は、テールまわりのデザイン変更と、シートフレームの補強、新デザインのホイールの採用などだ。 スポーティさを強調する跳ね上げたテールがトレードマークとなりつつあったCB400SFであるが、2015年モデルではテールカウルの跳ね上げ具合が若干抑え気味に変更された。また、サイドカバーの形状も同時に変更されており、テールカウルへと流れていくような造形に。シートフレームへの補強は、新たに純正アクセサリーパーツへと追加されたリヤキャリア＆トップボックスの装着に対応するためだ。ホイールは10本スポークタイプとなることで、より軽快な印象となっている。 その他、ハンドルバーも変更されており、従来モデルよりもハンドル幅が広くなるとともに、グリップ位置で手前に10mm・上方に7mm移動することで、よりアップライトなライディングポジションとなった。
約7年振りに行なわれたマイナーチェンジであったにもかかわらず、変更点はユーティリティ面とデザインの変更、ライディングポジションの見直しのみ。もはや、その走行性能は完成の域に達しているということなのだろうか。 スタンダードモデルで79万3,800円、ABSモデルで84万4,560円、Eパッケージ（ABS、ETC車載器、グリップヒーター＆専用インジケーターを標準装備）で91万2,600円の販売価格となるCB400SFは、NC750シリーズやMT-07などよりも高価なバイクだ。しかしながら、実際に乗ってみれば最新の大型バイクたちにも引けを取らない、完成度の高い走りを実感できる。 教習所で乗ったことあるし、どんなバイクかは知ってるよという人もいるかもしれないが、教習仕様車はHYPER VTECが廃止されていたり、エンジンがデチューンされていたり、タイヤが細くなっていたり、バンパー類の装着で車重が増えていたりするので別モノ。ぜひ、本当のCB400SFの乗り味を試乗会など、機会があれば確かめてみては。
COLOR VARIATION
足つき性はどうなの?
755mmのシート高設定と並列4気筒エンジンを搭載していながらもスリムにしぼり込まれた車体のおかげで、男性はもちろんのこと、女性ライダーであっても足つき性に不安は感じにくいのではないだろうか。身長161cm・体重45kgの女性で、両足のカカトが浮く程度の足つき性だ。
開発時に描かれたスケッチ
2015年2月に登場したSpecial Edition
2015年2月27日には、ブラックとレッド基調の特別カラーを採用したスペシャルエディションが受注期間限定（2015年2月20日から2015年6月8日まで）で登場した。ブラウンメタリックの前後ホイールや、同じくブラウンメタリックのシリンダーヘッド、グレイアルマイト仕上げのリヤショックリザーバータンクなど、落ち着いた印象のカラーリングであった。
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | CB400SF | |
|---|---|---|
| 型式 | EBL-NC42 | |
| 全長×全幅×全高 | 2,080×725×1,080(mm) | |
| 軸間距離 | 1,410mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| シート高 | 755mm | |
| 車両重量 | 197kg［ABS：200kg］【Eパッケージ：201kg】 | |
| 燃料消費率 | 定地燃費値 31km/ℓ | |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC 4バルブ 並列4気筒 | |
| 総排気量 | 399cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 55×42(mm)/11.3 | |
| 最高出力 | 39kW（53ps）/10,500rpm | |
| 最大トルク | 38N・m（3.9kgf・m）/9,500rpm | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 18ℓ | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.307 |
| 2速 | 2.294 | |
| 3速 | 1.750 | |
| 4速 | 1.421 | |
| 5速 | 1.240 | |
| 6速 | 1.130 | |
| 一次減速比/二次減速比 | 2.171/2.933 | |
| キャスター/トレール | 25°5’/90mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/60ZR 17（55W） |
| 後 | 160/60ZR 17(69W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | ダブルディスク＆対向4ポットキャリパー |
| 後 | シングルディスク＆片押し1ピストンキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ41mm 正立フロントフォーク |
| 後 | スイングアーム,ツインショック | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| メーカー希望小売価格 | 76万1,400円［ABS：81万2,160円］【Eパッケージ：88万200円】 | |
※パールサンビームホワイトはプラス3万2,400円
ホンダお客さま相談センター
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