Photo by Daisuke Takeda
2015年10月の終わりに開催された東京モーターショーの直前に発表され、直後の東京モーターショー・カワサキブースに大々的に展示されていたZ125プロ。Zシリーズ最小排気量の125ccモデルとして注目を集めていたZ125プロだが、遂に国内での販売に関する詳細が発表された。 ズバリ、国内に導入されるのは、マニュアル4速クラッチを採用したZ125プロのみで、販売価格は34万5,600円。発売予定日は2016年4月15日からとなる。
Z125プロに搭載される124ccの空冷4ストローク OHC単気筒エンジンは、フューエルインジェクションを採用することで、WMTCモード値で56km/ℓの低燃費を実現しつつ、最高出力で7.1kW(9.7PS)/8,000rpm・最大トルクで9.6N・m(0.98kgf・m)/6,000rpmのパワーを発揮。そこへ、倒立フロントフォークやオフセットレイダウンリヤショック、前後ペタルディスクブレーキを組み合わせたスポーティなパッケージングが特徴だ。 さらにそのスポーティさを強調するのが、Zシリーズらしいアグレッシブなエクステリアデザイン。シャープな形状のシュラウドとアンダーカウルや、異型ヘッドライト、Zの文字をモチーフにしたというLEDテールランプ、前後クリアウインカー、ショートタイプのサイレンサーなどによって、125ccながらもZシリーズらしい強い個性を主張している。 アナログタコメーターと液晶ディスプレイを組み合わせたコンビネーションメーターにはギヤポジションインジケーターを備えるなど、原付二種クラスながら所有感を満たしてくれるモデルに仕上がっている。
足つき性はどうなの?
前後12インチホイールを採用したコンパクトな車体のため、足つき性は良好。一般的な体格の成人男性（モデルは身長172cm、体重68kg）であれば、何の不安もない。車両重量も102kgと軽量かつ、シート高も実は780mmあるので、軽快なハンドリングが楽しめそう。 また、Z125プロのウリの一つであるタンデムも試してみた。画像のように成人男性2人でのタンデムも可能だ。
COLOR VARIATION
キャンディライムグリーン
メタリックグラファイトグレー
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | Z125PRO | |
|---|---|---|
| 型式 | 2BJ-BR125H | |
| 全長×全幅×全高 | 1,700×750×1,005(mm) | |
| 軸間距離 | 1,175mm | |
| 最低地上高 | 155mm | |
| シート高 | 780mm | |
| 車両重量 | 102kg | |
| 燃料消費率 | WMTCモード値 56km/ℓ | |
| 定地燃費値 50km/ℓ | ||
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC 2バルブ 単気筒 | |
| 総排気量 | 124cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 56×50.6(mm)/9.8 | |
| 最高出力 | 7.1kW（9.7ps） 8,000rpm | |
| 最大トルク | 9.6N・m（0.98kgf・m）6,000rpm | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 7.4ℓ | |
| エンジンオイル容量 | 1ℓ | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式4段 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.000 |
| 2速 | 1.937 | |
| 3速 | 1.350 | |
| 4速 | 1.086 | |
| 一次減速比/二次減速比 | 3.409/2.142 | |
| キャスター/トレール | 26°00’/69mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/90-12 49J |
| 後 | 120/70-12 51L | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ200mmシングルディスク＆片押し2ポットキャリパー |
| 後 | Φ184mmシングルディスク＆片押し1ポットキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ30mm 倒立フロントフォーク |
| 後 | スイングアーム,シングルリヤショック | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| メーカー希望小売価格 | 34万5,600円 | |
カワサキモータースジャパンお客さま相談室
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