2007年3月の大阪・東京モーターショーで初披露され、その年の11月に販売を開始したWR250RとWR250X。“オフロードでのYZF-R1”をコンセプトに開発したという、そのパッケージングはWR250R/Xのためにエンジン＆シャシーが新設計されている。 249ccの水冷4ストローク DOHC 4バルブ単気筒エンジンは、最高出力で23kW（31ps）/10,000rpm、最大トルクで24N・m（2.4kgf・m）/8,000rpmを発揮。チタン製の吸気バルブや鍛造ピストン、ダウンドラフト・ストレート吸気方式などを採用することで、高回転域での力強いエンジン特性を実現している。 鋳造アルミと鍛造アルミを用いたメイン部に、鋼管製のダウンチューブとシートレールを採用したフレームは、ヤマハの市販モトクロッサー・YZ250Fなどに採用されている技術を応用したモノ。そこへ、インナーチューブ径Φ46mmの倒立フロントフォーク（フルアジャスタブル）やアルミ製スイングアーム、大径シリンダーのリヤショック（フルアジャスタブル）が組み合わせられる。
ところで、WR250R/X2016といえば、ハイクオリティなその走りに加えて、オフ＆モタード界のR1にふさわしい車両価格も注目されるポイント。WR250Rが72万1,440円、WR250Xは75万3,840円という、250ccのオフロード＆モタードモデルながら、70万円オーバーの車両価格（セロー250と比較すると20万円以上高い）に設定されているのだ。 だが、その車両価格に見合うだけの走行性能が与えられているのも周知の事実。参考までに2007年の販売開始から2014年までの7年間でWR250R/Xの両モデル合わせて1万2,000台強（二輪車新聞調べ）が販売されているといえば、その走りが値段に見合うだけのモノであると多くのライダーから認められていることがわかってもらえるだろうか。
WR250RとWR250Xの違い
エンジン＆フレームは共通だが、WR250Rにはフロント21インチ・リヤ18インチホイールが、WR250Xには前後17インチホイールが採用されている。それに合わせて、WR250Xではオンロード向けに前後サスペンションをよりハードな方向へとリセッティング。また、Φ298mmの大径フロントディスク（WR250RはΦ250mm）も採用する。そのほか、最終減速比はWR250R（3.307）よりもWR250X（3.230）の方がローレシオな設定だ。 これらの変更によって、シート高はWR250R比で25mmダウンの870mmとなり、車両重量もWR250R比で2kg増の134kgとなっている。
COLOR VARIATION
WR250R
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
WR250X
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2014年
2016年
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | WR250R/X | |
|---|---|---|
| 型式 | JBK-DG15J | |
| 全長×全幅×全高 | 2,190[2,125]×810×1,235[1,190](mm) | |
| 軸間距離 | 1,425[1,435]mm | |
| 最低地上高 | 300[260]mm | |
| シート高 | 895[870]mm | |
| 車両重量 | 132[134]kg | |
| 燃料消費率 | WMTCモード値 -km/ℓ | |
| 定地燃費値 34km/ℓ | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC 4バルブ 単気筒 | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 77×53.6(mm)/11.8 | |
| 最高出力 | 23kW（31ps）/10,000rpm | |
| 最大トルク | 24N・m（2.4kgf・m）/8,000rpm | |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 7.6ℓ | |
| エンジンオイル容量 | 1.5ℓ | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.642 |
| 2速 | 1.812 | |
| 3速 | 1.318 | |
| 4速 | 1.040 | |
| 5速 | 0.888 | |
| 6速 | 0.785 | |
| 一次減速比/二次減速比 | 3.120/3.307[3.230] | |
| キャスター/トレール | 27°20′[26°]/113[81]mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 80/100-21 51P[110/70-17 54H] |
| 後 | 120/80-18 62P[140/70-17 66H] | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ250[Φ298]mmシングルディスク＆片押し2ポットキャリパー |
| 後 | Φ230mmシングルディスク＆片押し1ポットキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ46mm倒立フロントフォーク |
| 後 | スイングアームシングルショック | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| メーカー希望小売価格 | 72万1,440円[75万3,840円] | |
※[ ]内はWR250X
ヤマハ発動機お客さま相談室
0120-090-819
