クラッチ操作が変わる！　CB750ホーネット＆XL750トランザルプに「Honda E-Clutch」搭載

2026年3月25日

水冷4ストロークOHC4バルブ並列2気筒754㏄エンジンを搭載する、ホンダの人気ミドルクラスモデル「CB750 HORNET」と「XL750 TRANSALP」に、新たなライディング体験をもたらす電子制御クラッチ「Honda E-Clutch」が導入される。このシステムは、これまでのバイク操作の常識を変える可能性を秘めたテクノロジーだ。

クラッチ操作を自動化する「Honda E-Clutch」とは

Honda E-Clutchは、発進や変速時のクラッチ操作を電子制御でサポートする新しいシステム。従来のマニュアルバイクでは、発進やシフトチェンジの際にライダーがクラッチレバーを操作する必要があったが、このシステムではクラッチ制御を自動で行なうため、レバー操作なしでスムーズに発進・変速が可能になる。

今回の2機種はスロットル操作を電気信号に変換してスロットルバルブを制御する「スロットルバイワイヤ（TBW）」と連携し、クラッチ操作を最適にコントロール。
渋滞路や街乗りでは扱いやすく、スポーツライディングではダイレクトな操作感を楽しめるなど、シチュエーションに応じた自然なフィーリングを実現している。

もちろん、従来どおりクラッチレバーを使った操作も可能。つまり「操作を楽にする機能」でありながら、「バイクを操る楽しさ」はそのまま残されているのがHonda E-Clutchの特徴だ。

スポーツネイキッドの魅力を凝縮した「CB750 HORNET」

CB750 HORNETは、2025年に登場したミドルクラスのネイキッドスポーツ。コンセプトは「ワインディングを、都会を、颯爽と駆け抜けるパフォーマンスミドルスポーツ」である。

軽快なハンドリングと力強いエンジン性能を両立し、街中での扱いやすさとスポーツライドの楽しさを高いレベルで融合。シャープなスタイリングとコンパクトな車体は、日常の足としても扱いやすく、週末にはワインディングを気持ちよく走れる万能さを備えている。

Honda E-Clutchの採用により、街中ではより扱いやすく、スポーツライドではよりスムーズなシフト操作を実現。スポーツネイキッドとしての楽しさを、さらに幅広いライダーが味わえるモデルへと進化した。発売は4月16日から。

【Color Variation】

SPEC. ●全長×全幅×全高：2,090×780×1,085（㎜） ●軸間距離：1,420㎜ ●シート高：795㎜ ●車両重量：196㎏ ●エンジン種類・排気量：水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ並列2気筒・754㎤ ●最高出力：67kW（91ps）/9,500rpm ●最大トルク：75N・m（7.6kgf・m）/7,250rpm ●燃料タンク容量：15L ●燃費（WMTC）：22.7㎞/L ●タイヤサイズ：F＝120/70ZR17・R＝160/60ZR17 ●価格：114万9,500円

冒険心を刺激するアドベンチャーモデル「XL750 TRANSALP」

XL750 TRANSALPは、2023年に登場したミドルクラスのアドベンチャーモデル。市街地から高速道路、ワインディング、さらには未舗装路まで、あらゆるシーンを快適に走れる万能性を持つ。

長距離ツーリングを想定した安定感のある車体と、扱いやすいパワー特性が魅力で、ツーリング志向のライダーを中心に人気を集めている。

2025年モデルでは、デュアルプロジェクターヘッドライトを採用するなどデザインもアップデートされ、アドベンチャーらしい存在感がさらに強まった。

ここにHonda E-Clutchが加わることで、長距離ツーリングや市街地での走行がより快適に。荷物を積んだ旅先でもスムーズな操作が可能になり、ライダーの負担を軽減してくれる。発売は4月23日から。

【Color Variation】

SPEC. ●全長×全幅×全高：2,325×840×1,455（㎜） ●軸間距離：1,560㎜ ●シート高：850㎜ ●車両重量：216㎏ ●エンジン種類・排気量：水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ並列2気筒・754㎤ ●最高出力：67kW（91ps）/9,500rpm ●最大トルク：75N・m（7.6kgf・m）/7,250rpm ●燃料タンク容量：16L ●燃費（WMTC）：22.7㎞/L ●タイヤサイズ：F＝90/90-21・R＝150/70R18 ●価格：143万円