先に販売を開始していたムルティストラーダ1260同様の1,262cc 水冷L型2気筒エンジンを搭載するムルティストラーダ1260 エンデューロが2018年10月に発表された。
先代モデルのムルティストラーダ1200エンデューロは、ムルティストラーダシリーズのオフロード性能を高め、アドベンチャー指向を強めたモデルで2016年に登場した。本格的なオフロード走行を念頭に開発されたというムルティストラーダ1200エンデューロでは、フロントのホイールサイズを19インチにアップしたうえで、スポークホイールを採用。サスペンションはザックス製のセミアクティブ電子制御タイプを前後に装備し、前後のホイールトラベルを通常モデルよりも30mmアップした200mmとしている。
また、燃料タンクを通常モデル比で10ℓアップの30ℓに容量アップするなど、オフロードとツーリング性能の強化が図られたモデルであった。
今回新たに登場したムルティストラーダ1260エンデューロでは、そうしたムルティストラーダ1200の特徴はそのままに、シート・ハンドルバー・重心をすべて1200エンデューロよりも低い位置に設定するとともに、セミアクティブの電子制御サスペンションも新しいセットアップを採用。
これらの変更により、シート高は10mmダウンの860mm（ローシート840mm）になるとともに、前後のホイールトラベル量も200mmから185mmへと変更を受けている。
また、シフトアップ・ダウンに対応するクイックシフターも標準装備となるなど、さらなる進化を遂げた。
国内への導入時期は未定とのことだが、ムルティストラーダ1200エンデューロシリーズ同様、その登場を楽しみに待ちたいモデルだ。
COLOR VARIATION
ベースモデルのムルティストラーダ1260のインプレはコチラ！
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | MULTISTRADA1260 ENDURO | |
|---|---|---|
| 軸間距離 | 1,592mm | |
| シート高 | 860mm | |
| 車両重量 | 254kg | |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク 4バルブL型2気筒 | |
| 総排気量 | 1,262cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 106×71.5(mm)/12.5 | |
| 最高出力 | 116.4kW(158PS)/9,500rpm | |
| 最大トルク | 128N・m(13kgf・m)/7,500rpm | |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 30ℓ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.714 |
| 2速 | 1.765 | |
| 3速 | 1..350 | |
| 4速 | 1.091 | |
| 5速 | 0.958 | |
| 6速 | 0.880 | |
| 一次減速比/二次減速比 | 1.84/2.866 | |
| キャスター/トレール | 25°/112mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70 R19 |
| 後 | 170/60 R17 | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ320mmダブルディスク＆ラジアルマウント 対向4ポットキャリパー |
| 後 | Φ265mmシングルディスク＆片押し2ポットキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ48mm ザックス製倒立フロントフォーク |
| 後 | アルミ製スイングアーム,ザックス製リヤショック | |
| フレーム形式 | スチール鋼管パイプトレリスフレーム | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
※スペックはMULTISTRADA1260 ENDURO 本国仕様
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