KTM 690DUKE

パワフルで滑らかなフケ上がり、これが正常進化というヤツか！

アナログだったメーターがフルカラー液晶に。平均燃費や走行可能距離といったKTMらしい多機能だ。昼と夜で液晶のカラーも変わるが、昼間はちょっと見にくかった

包み込むような形状でクッションも硬めだったシートがやわらかい素材となりエッジも丸くなって足が下に出しやすくなった。快適性も上々でオシリも痛くなりにくい

フロントフォークのセットを4mmほど前方にオフセットしてトレール量も増やした。これにより90km/hぐらいから、しっかりとした安定感が出て高速巡航しやすく、疲れなくなった

排気量はそのままにボアを3mm拡大して105×79.7へと変更。圧縮比も12.6から12.7になった。さらにバランサーを2つ追加して振動を低減し、回転をスムーズ化

パワーアップをはたしたことで採用タイヤのグレードもアップし、メッツラーのスポルテックM5から、よりスポーティなM7へと変更。ABSの介入もより滑らかになったようだ

SPECIFICATIONS※オプションのトラック・パックは4万14円

全長×全幅×全高

2,152×844×1,193mm

軸間距離

1,466±15mm

シート高

835mm

半乾燥重量

152.5kg（燃料含まず）

エンジン型式・排気量

水冷4ストロークOHC 4バルブ単気筒・692.7cm³

最高出力

54kW(73ps)/8,000rpm

最大トルク

70N・m(7.1kgf・m)/6,500rpm

タンク容量

14L

価格

95万円（税8％込）

メーカー製品ページ

http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/690duke

※記事の内容はNo.169（2016年4月23日）発売当時のものになります