登場以来、足つき性のよさやデザイン、扱いやすいエンジン&車体が相まって、250㏄クラスでダントツの人気を集めるレブル250。2025年モデルではマイナーチェンジを受けるとともに、通常のクラッチ操作もできるが、クラッチレバーを操作することなく発進・停止・ギヤチェンジが行なえる『E-Clutch(イークラッチ)』が搭載されるモデルもリリースされるぞ!
スタンダードモデル・E-Clutchモデルともに、2024年型よりハンドル形状を見直すことでライディングポジションの最適化が図られた。加えて快適性の向上をねらってシート内部の素材を変更。2025年モデルは通常のクラッチ操作が必要なレブル250、クラッチ操作が不要なレブル250E-Clutch、同じくらクラッチ操作が不要でビキニカウルやフォークブーツ、ダイヤモンドステッチ表皮のシートなどを採用するレブル250SエディションE-Cluthの3台から選べることになる。
レブル250の価格は63万8,000円で、発売日は1月30日からで、カラーはマットディムグレーメタリックの1色展開。レブル250E-Cluthとレブル250SエディションE-Clutchは3月13日からの発売で、価格はレブル250E-Cluthが69万3,000円になり、カラーはマットフレスコブラウンとマットガンパウダーブラックメタリックの2色展開。レブル250SエディションE-Clutchが73万1,500円で、カラーはパールシャイニングブラックとパールカデットグレーの2色が用意される。
なお、純正アクセサリーにHonda 二輪ETC2.0車載器キット(アンテナ別体タイプ)とスポーツ・グリップヒーターが設定されたのもトピックだ。
REBEL250 / E-Clutch / S Edition E-Clutch
マットディムグレーメタリック
マットフレスコブラウン
マットガンパウダーブラックメタリック
パールシャイニングブラック
パールカデットグレー
4万7,960円
※別途アクセサリーボックス(1万340円)・アクセサリーボックス取付アタッチメント(330円)・ワンキーインナーロックシリンダー(2,750円)が必要
2万5,300円
※別途スポーツグリップヒーター取付アタッチメント(1万560円)が必要
REBEL250 / E-Clutch / S Edition E-Clutch主要諸元
※〈〉はE-Clutch、《》はS Edition E-Clutch
- モデル名
- REBEL250 / E-Clutch / S Edition E-Clutch
- 型式
- 8BK-MC49
- 全長×全幅×全高
- 2,205×810×1,090(㎜)
- 軸間距離
- 1,490㎜
- シート高
- 690㎜
- 車両重量
- 171㎏〈174㎏〉《175㎏》
- 燃費消費率*1(WMTCモード値[クラス]*2)
- 34.9㎞/L[クラス2-2]1名乗車時
- 原動機種類
- 水冷4ストロークDOHC4バルブ
- 気筒数配列
- 単気筒
- 総排気量
- 249㎤
- 最高出力
- 19kW(26ps)/9,500rpm
- 最大トルク
- 22N・m(2.2㎏f・m)/6,500rpm
- 変速機形式
- 常時噛合式6段リターン
- 燃料供給装置形式
- フューエルインジェクションシステム
- 燃料タンク容量
- 11L
- タイヤサイズ(フロント・リヤ)
- F=130/90-16 M/C 67H・R=150/80-16 M/C 71H
- 乗車定員
- 2名
※1 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります ※2 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
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