YAMAHA ツーリングセロー

セロー250と一緒だからこそ見ることができる世界がある

セロー250に乗ったら一度ぐらいは林道へ

街中でセロー250のビギナー適正を検証していたら無性にダートが走りたくなった。しかも、今回走らせているセローは、大型キャリアにスクリーン、アンダーガードなどをそなえたアドベンチャー仕様のツーリングセローである。どうせならと、キャンプ道具一式を積み込んで走り出したのだが、やはりというか、あいも変わらずというか、セローらしい乗り味にほっとさせられる。軽い車体は街中や渋滞路でもキビキビと走れ、高速道路でスピードを出すことはあまり得意ではないが、クルマの流れに乗って淡々と走り続けるぶんには十分な性能を持っている。そしていざダート林道へとたどり着けば、「待ってました！」とばかりに小砂利を蹴飛ばしながらイキイキと走り出すのだ。

 

セローでダートを走るたびに感心するのが、とてもしなやかに感じる車体だ。この柔らかめのサスペンションと柔らかいフレームが実によくタイヤを路面に押し付けてくれるうえに、その路面の掴み具合をきっちり乗り手に伝えてくれる。だから直線はもちろん、コーナリングでも強い安心感がある。おまけに軽快感と低・中速域での扱いやすさが際立つエンジンとのマッチングもよく、「このコーナーではちょっとリヤをすべらせてやろう」「このコーナーはちょっとぬかるんでいるから、グリップ重視で穏やかに走ろう」なんていう走り具合のサジ加減がものすごくしやすい…、というかむしろこれは逆か？　セローというバイクは走っているうちにオフロード走行におけるマシンコントロールのイロハが自然と身につくようになっているのだ。だからこそセローを相棒に選んだら一度くらいはダートに出かけてほしいと思う。最初のうちは腕に力が入ってなにもできないかもしれないけど、疲れてくれば徐々に力が抜けて、セローの挙動に耳を傾ける余裕が出てくるハズ。そうなればしめたもの、そこからはセローがいろいろなことを教えてくれる。

 

世の中に走っておもしろいと思うバイクはいろいろあるけど、ライダーに走りを教えてくれるようなバイクはすごく少ない。セローはそんなバイクの筆頭に挙げたい一台だ。

 

 

ツーリングセローのディテール

TOURING SEROWの足つき＆乗車ポジション

 

SPECIFICATIONS※価格以外は基本車のSEROW250の数値

型式

2BK-DG31J

全長×全幅×全高

2,100×805×1,160（㎜）

軸間距離

1,360㎜

シート高

830㎜

車両重量

133㎏

エンジン型式・排気量

空冷4ストローク OHC 2バルブ単気筒・249㎤

最高出力

14kW(20㎰)/7,500rpm

最大トルク

20N･m(2.1kgf･m)/6,000rpm

燃料タンク容量

9.3ℓ

燃費（WMTC）

38.7㎞/ℓ

価格

61万9,920円（税8％込）

TOURING SEROW製品ページ

※記事の内容はNo.200（2018年11月24日）発売当時のものになります