2013年4月に北米市場で販売が開始されたボルトは、955ccの空冷 60° V型2気筒エンジンを搭載するクルーザーだ。ヤマハのクルーザーといえば、ドラッグスターシリーズが有名であるが、そのスターシリーズの系譜を受け継ぎつつも、新たなスタイリングを与えられた次世代モデルであるボルト。国内での販売が開始されたのは2013年12月10日（ABS仕様は2014年1月20日より）のことだ。 XV950Aをベースに、吸排気系とフューエルインジェクションのセッティングを一新したエンジンを、新設計のダブルクレードルフレームに搭載。低中速域での扱いやすさを重視したエンジン特性と、スリムかつコンパクトな車体設計で、街乗りも快適にこなせる仕上がりをねらっている。なお、駆動方式は21mm幅のスリムなベルト（カーボン芯線採用）を採用したベルトドライブだ。 デザインコンセプトは、“Ultimate Purely Bobber（究極のボバースタイル）”。タンクとシートの間にわざと隙間を設けることで、ボバーテイストを強調するとともに、エキゾーストパイプやサイレンサーカバー、シリンダーフィンなどで、クローム処理でない、金属の質感を主張している。また、エアクリーナー、シリンダーヘッドカバー、テールなどはスリム＆シンプルな形状とすることで、造形を際立たせるとともに、スポーティさも感じさせる。
また、切削ホイールなどの特別装備を採用したボルトRも同時に登場している。スタンダードモデルからの変更点は、ゴールドのリザーバータンク付きのリヤショック、バックスキン調の専用シートとなる。また、カラーラインナップもボルトとボルトRで異なっており、ボルトRの方が落ち着いた印象のカラーラインナップとなっている。 さらに、2015年3月にはボルトをベースに、カフェレーサースタイルが与えられたボルトCもラインナップに追加された。アルミ鍛造のセパレートハンドルと、バックステップ（ボルト比で後ろに150mm、上に29mm移動）、専用デザインのシート（シート高はボルト比で75mmアップの765mmに）を採用することで、スポーティなライディングポジションを構築。 それに加えて、前後サスペンションの全長を伸ばすことでスポーティな乗り味ねらう（リヤにはボルトRで採用のリザーバータンク付きショックを装備）とともに、フォークブーツカバーやフロントウインカー位置の変更などにより、カフェレーサー風のテイストも与えられている。なお、ライディングポジションの変更にともない、メーター位置も最適化されている。
足つき性はどうなの?
690mmという、かなり低めのシート高設定なので一般的な体格の成人男性（モデルは身長175cm・体重70kg）であれば足つき性に不安はない。車体はスリムなのでまたがりやすいのだが、1,000ccクラスのバイクのため車両重量（ABS仕様で251kg）はそれなりにある。画像はボルトRだが、スタンダードモデルのボルトでも足つき性は同様だ。
ヤマハ発動機 創立60周年記念カラーも
2015年11月にはヤマハ発動機 創立60周年を記念したスペシャルカラーを採用するモデルも登場。ボルトC ABSをベースに、スピードブロックをあしらったイエロータンク＆イエローステッチのシートを採用するとともに、ヘッドライトリム・テールランプなどをブラック仕上げとしている。 2015年11月17日から2016年4月31日までの期間限定 受注生産モデルで、予約窓口は全国のヤマハスポーツバイク取扱店となる。販売価格は通常カラーのボルト C ABS比で3万2,400円高の106万560円だ。
COLOR VARIATION
2014年モデル BOLT
2014年モデル BOLT R
2014年モデル BOLT ABS＆BOLT R ABS
2015年モデル BOLT
2015年モデル BOLT R
2015年モデル BOLT R ABS
2015年モデル BOLT C＆BOLT C ABS
SPECIFICATIONS
一次減速比/二次減速比1.674/ 2.333
| 車名(通称名) | BOLT/R/R ABS | |
|---|---|---|
| 型式 | EBL-VN04J | |
| 全長×全幅×全高 | 2,290×830×1,120(mm) | |
| 軸間距離 | 1,570mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| シート高 | 690mm | |
| 車両重量 | 247(ABS：251)kg | |
| 燃料消費率 | WMTCモード値 21.5km/ℓ | |
| 定地燃費値 30km/ℓ | ||
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC 4バルブ V型2気筒 | |
| 総排気量 | 941 cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 85×83(mm)/9 | |
| 最高出力 | 38kW（52ps）/5,500rpm | |
| 最大トルク | 80N・m（8.2kgf・m）/3,000rpm | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 12ℓ | |
| エンジンオイル容量 | 4.3ℓ | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式5段 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.066 |
| 2速 | 2.062 | |
| 3速 | 1.578 | |
| 4速 | 1.259 | |
| 5速 | 1.041 | |
| キャスター/トレール | 29°00′/ 130mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/90-19 M/C 57H |
| 後 | 150/80B16 M/C 71H | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ298mmシングルディスク＆片押し2ポットキャリパー |
| 後 | Φ298mmシングルディスク＆片押し1ポットキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ41mm正立フロントフォーク |
| 後 | スイングアーム,ツインリヤショック | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| メーカー希望小売価格 | 89万9,640円（ABSは4万9,350円高、Rは4万4,100円高） | |
ヤマハ発動機お客さま相談室
0120-090-819
