ZX-4Rの走りはまだ変わる！ ハイパープロの新型リアショックが気になる理由

刺激的な4気筒エンジンと軽快なハンドリングで人気のNinja ZX-4R。その走りをさらに磨きたいライダーに、ハイパープロから注目のリアショックが登場した。独自のスプリング特性と日本向けの専用セッティングにより、街乗りでの快適性からワインディングでの踏ん張りまで追求。リアサスペンションのアップグレードで、ZX-4Rの新たな魅力が見えてきそうだ。

柔らかさと踏ん張り。その両方を手に入れる！

ハイパープロ最大の特徴は、独自開発の「コンスタントライジングレートスプリング」にある。一般的なリニアレートスプリングとは異なり、スプリングの巻きピッチを変化させることで、ストロークに応じてバネレートが連続的に変化。初期作動では柔らかく動いて路面の細かなギャップを吸収し、大きな荷重が加わる場面では反発力を高めてしっかり踏ん張る。

 

つまり、乗り心地のよさとスポーツ走行で求められる支持性を、ひとつのスプリングで両立させようという考え方だ。今回採用された「Japan Spec」は、その特性を最大限に活かすために開発された日本向け仕様。アクティブの専任スタッフが車種ごとにセッティングを行い、日本のライダーが求める快適性と操縦性のバランスを追求している。

もっと曲がりたい。もっと走り続けたい。

高回転まで伸びる4気筒エンジンが魅力のZX-4R。その楽しさを存分に味わううえで、リヤサスペンションの働きは重要だ。街乗りでは、路面の細かな凹凸への追従性に期待。 スプリング初期のしなやかな動きが突き上げ感の軽減につながり、街乗りやツーリングでも快適な走りをサポートする。

 

ワインディングでは、荷重を受け止める踏ん張りが武器になる。 コーナリング中にリアへ荷重が加わる場面でも、ストロークに応じて反発力が高まる特性によって、車体姿勢の安定とスムーズな旋回を後押しする。そして長距離では、疲れにくさにも期待できる。 路面から伝わる細かな衝撃をいなし、ライダーへの負担を抑えることで、走り続ける楽しさを広げてくれそうだ。

 

ZX-4Rの軽快さを活かしながら、乗り心地と走りの質をさらに高めたい。そんなライダーにとって、ハイパープロは注目の選択肢となるだろう。

【選べる2タイプ】街乗り重視も、セッティング重視も！

ラインアップは、「エマルジョンボディー HPA付」と「ホース付きタンクタイプ HPA付」の2種類。

どちらも油圧プリロードアジャスター（HPA）を備え、工具を使わずダイヤル操作でプリロードを調整できるのがポイント。ライダーの体格や積載量、走行シーンに合わせた調整がしやすくなる。

シンプルな構成でアップグレードを楽しみたいならエマルジョンタイプ。より細かな減衰力セッティングにもこだわりたいなら、別体タンクを備えたホース付きタンクタイプが候補となる。

【まとめ】ZX-4Rの楽しさを、サスペンションから再発見！

エンジンの刺激だけでなく、路面を捉える感覚やコーナリングの気持ちよさまで楽しめるのがZX-4Rの魅力。ハイパープロの「Japan Spec」リヤショックは、そんなZX-4Rの走りに、しなやかさと踏ん張りという新たな可能性をプラスする。乗り心地をよくしたい人も、ワインディングをもっと楽しみたい人も、リヤショックのアップグレードを検討してみてはいかがだろうか。