トライアンフの発売するタイガースポーツは、スピードトリプル譲りの1,050cc並列3気筒エンジンを搭載するツアラーだ。今回、先に発表されていた新型のスピードトリプル同様に、充実の電子制御システムを搭載しモデルチェンジをはたした。 実に104ヶ所ものパーツが見直されたというエンジンは、最高出力で93kW（126ps）/9,475rpm、最大トルクで106N・m（10.8kgf・m）/7,000rpmを発揮。新型ECUと電子制御スロットルの採用により、トラクションコントロールとクルーズコントロール、3段階（ロード・レイン・スポーツ）のライディングモード選択機能も追加された。それに加えて、トルクアシストクラッチを新たに採用することで、クラッチ操作の軽快化も実現しているという。 また、エクステリア面ではスモークタイプの調整式スクリーンや、ハンドガードなどを標準装備することで、ウインドプロテクション性能の向上が図られた。そのほか、メーターやミラー、フットペグなどのデザインも見直されている。 欧州では4月中旬に販売が開始されているようだが、国内への導入に関するアナウンスは今のところなし。続報を楽しみに待ちたい。
COLOR VARIATION
従来モデルと見比べてみると
スクリーンやミラーなどのデザイン変更、ハンドガードの追加装備などの変更が加えられているものの、造形上の大きな変化はない。ただ、車体のグラフィックは従来のシンプルなモノから、サイドに1050のロゴが入ったスポーティなデザインへとリニューアルされた。
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | TIGER SPORT | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,150×850×1,330-1,385(mm) | |
| 軸間距離 | 1,540mm | |
| シート高 | 830mm | |
| 車両重量 | 218kg（乾燥重量） | |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク DOHC 4バルブ 並列3気筒 | |
| 総排気量 | 1,050cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 79×71.4(mm)/12.25 | |
| 最高出力 | 93kW（126ps）/9,475rpm | |
| 最大トルク | 106N・m（10.8kgf・m）/7,000rpm | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段 | |
| キャスター/トレール | 22.8°/88.7mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70-17 |
| 後 | 180/55-17 | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ320mm ダブルディスク＆ラジアルマウント 対向4ポットキャリパー |
| 後 | Φ255mmシングルディスク＆片押し2ピストンキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ43mm ショーワ製倒立フロントフォーク |
| 後 | スイングアーム,ショーワ製シングルショック | |
| フレーム形式 | アルミツインスパー | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
トライアンフコール
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