YAMAHA MT-07

特集最新モデルの読み解き方
バイクのジャンルに注目

No.
149
特集最新モデルの読み解き方バイクのジャンルに注目

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走り出した瞬間にその魅力に気付くはず

MT-07の開発者は、ただ単に「押し歩きがしやすい」とか「立ちゴケの恐さが少ない」といったメリットのためだけに、エンジンやフレームをゼロから開発したのだろうか。当然そんなわけはなく、軽さのメリットは他にもたくさんあるのだ。バイクの軽量化は、さまざまな要素を総合的に底上げすることになり、結果的に“バイクの楽しさ”に結び付く。これこそが、MTシリーズが独自に追求する世界観なのである。これは数値に現れるものではないので、体感するためには乗ってみるしかないだろう。

クラッチレバーを離していき、リヤタイヤに駆動力が伝わった瞬間、「バイクはスペックやメカニズムじゃない。トータルとしての完成度が大事なんだ!」ということが理解できる。軽い車体は、加速感という非常に重要なフィーリングを向上させる。排気量689ccのエンジンに179kg(ABS仕様は182kg)という車重の組み合わせは、ライダーの「楽しい!」という感覚を存分に呼び起こしてくれるのだ。エンジンは非常にトルクフルな味付けになっており、シフトダウンするのをちょっとサボりぎみに走っても、ズ太いトルクで「ボルボルボルッ!」と再加速についてきてくれる。

MT-07が搭載するエンジンは並列2気筒だ。3気筒エンジンを搭載したMT-09に比べると話題性には少々欠けるし、09のように走行モードを切り替えることもできない。そんなところから「MT-07って、09の廉価版でしょ?」「ダウングレード版でしょ?」などと思っている人がいるかもしれないが、この認識は大きな間違いである。MT-07は、“MTワールド”という大きな世界観を共通としているが、09とはまた違った領域をカバーしているのだ。09よりもさらに軽量スリムな車体にトルクフルなエンジンの組み合わせは、街中でも十分に楽しい。ABSなしで69万9840円という価格設定も魅力的だし、ビッグバイクビギナーにかなりオススメできる1台といえるだろう。いずれにせよ、こういった世界観を見せてくれるバイクは、現行モデルでいえばライバル不在ということになる。デザイン面なども含め、当然好き嫌いはあるだろうけれど、好きな人にとっては“ドはまり”する楽しいバイクに仕上がっていることは間違いない。

DETAIL

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MT-07のエンジンは689ccの並列2気筒。それだけを聞くと目立ったものではないかもしれないが、徹底した軽量化と粘り強いトルク感を追求した新開発エンジンである

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ヘッドライト形状は、近年流行の攻撃的なものではなくシンプルな軽快感を漂わせる。軽量化のためにフロントフォークの間隔がコンパクト化されているのも特徴

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写真ではちょっとわかりにくいかもしれないが、リヤショックがはほとんど水平に取り付けられているのだ。車体側はフレームではなくクランクケースに締結されている

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非常にスリムなタンク形状が印象的。排気量的には“ビッグバイク”に含まれるかもしれないが、ライダーに余計な威圧感を与えないというのは、ビギナーにとってうれしい

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シート形状も非常にスリムで、ビッグバイクとは思えないほど。太もものあたりがグッとしぼり込んであるので足をスッと下ろすことができ、ビギナーにも不安は少ない

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メーターはデジタル式。画面下側にはバーグラフ式のタコメーターが内蔵されており、強いトルク感を感じられる4,000〜8,000rpm部分が幅広く表示されるようになっている

SPECIFICATIONS※[]のデータはABS

全長×全幅×全高
2,085×745×1,090mm
軸間距離
1,400mm
シート高
805mm
車両重量
179[182]kg
エンジン型式・排気量
水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒・689cm3
最高出力
54kW(73.4ps)/9,000rpm
最大トルク
68N・m(6.9kgf・m)/6,500rpm
タンク容量
13L
価格
69万9,840円[74万9,520円]

CONTACT

問い合わせ先
ヤマハ発動機カスタマーコミュニケーションセンター
電話番号
0120-090-819
URL
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/

※記事の内容はNo.149(2014年8月23日)発売当時のものになります

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