GASGAS EC RANGER300

アンダー400 No.80掲載車両（2020年1月6日発売）

同じ2ストローク300㏄のECレーシング2Tよりもリーズナブルな価格設定。低中回転域のトルクを重視してエンデューロレースより山遊びに特化した仕様のECレンジャー300を試乗した

文：濱矢文夫／写真：重松浩平（Z-Studio）・吉田 朋

強烈なトルクで荒々しく進む魅惑の走りがツボにハマる！

同じスタンダードエンデューロモデルと比べて15万円ほど安い価格設定。シートもより低くなっていて、高回転域でのパンチ力を控えめにして、低中回転域でのトルクを重視したエンジン特性に変更している。それだから、よりビギナーから使える普及版のように感じるけれど、いやいやどうして。2ストローク300㏄の低速トルクは強烈で、開けると力強く突き進んでいく。

 

前後のサスペンション設定が私の体重（70㎏）ではバネが強く感じ、そのまま不用意にスロットルを開けたら、リヤタイヤは瞬時に横へスライドするじゃじゃ馬な感じ。路面状況がマディじゃなくてよかった。でも私と同様にオフロード走行を愛している人なら、きっと楽しいはず。右手の動きだけで瞬間移動するように（実際はしないけれど）加速できる楽しさ。これで前後サスペンションを自分好みに変更したら、この豊かな低中回転域をしっかりトラクションさせやすくなり、今一部の好き者の間で流行しているハードエンデューロで強い味方になりそう。

 

少し大柄に感じるけれど、重々しくはなく、動きはいたって従順だ。ただ、この2ストロークエンジンのパワーからくる瞬発力と特性は、ビギナーにはちょっとツライかも。

 

GASGAS EC RANGER300のスペック

全長×全幅×全高

2,145×810×1,200(㎜)

軸間距離

1,480㎜

シート高

940㎜

乾燥重量

108㎏

エンジン型式・排気量

水冷2ストローク単気筒・299.3㎤

最高出力

─

最大トルク

─

燃料タンク容量

9.8ℓ

タイヤサイズ

F＝90/90-21・R＝120/90-18

価格

96万8,000円（税込）