軽い車体と扱いやすい出力特性のエンジンを備え、カワサキの現行Zシリーズ共通の “Sugomi” デザインがカワサキらしさを演出するZ250。その2023年モデルが2023年2月15日（水）に発売される予定だ。
2022年モデルからの主な変更点は平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合したことで、これにともない最高出力および最大トルクの数値を若干変更。加えて車体色が従来の “メタリックスパークブラック×メタリックマットグラフェンスチールグレー” から新色の“キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック” に変更されている。
なおエンジン特性の変更にともない燃費（WMTCモード値）も若干変更されているが、それ以外の数値に変更はない。
2023年モデル Z250
価格：63万8,000円（税込み）
カラーリング名：キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック
2023年モデル Z250 主要諸元
| 車名（通称名） | Z250 | |
|---|---|---|
| 型式 | 8BK-EX250Y | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 1,990㎜×800㎜×1,060㎜ | |
| 軸間距離 | 1,370㎜ | |
| 最低地上高 | 145㎜ | |
| シート高 | 795㎜ | |
| キャスター／トレール | 24.5°/92 | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ | |
| 総排気量 | 248㎤ | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 62.0㎜×41.2㎜/11.6：1 | |
| 最高出力 | 26kW(35PS)/12,500rpm | |
| 最大トルク | 22N･m(2.2kgf･m)/10,500rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.0ℓ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.769(36/13) |
| 2速 | 1.894(36/19) | |
| 3速 | 1.500(33/22) | |
| 4速 | 1.240(31/25) | |
| 5速 | 1.074(29/27) | |
| 6速 | 0.960(24/25) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 3.068(89/29)/2.928(41/14) | |
| フレーム形式 | トレリス | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径Φ41㎜) |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 120㎜ |
| 後 | 130㎜ | |
| タイヤサイズ | 前 | 110/70-17M/C 54H |
| 後 | 140/70-17M/C 66H | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.00 |
| 後 | 17M/C×MT4.00 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク Φ310㎜ |
| 後 | シングルディスク Φ220㎜ | |
| ステアリングアングル （左/右） | 35°/35° | |
| 車両重量 | 164kg | |
| 燃料タンク容量 | 14ℓ | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（km/ℓ） | 32.3km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時) 25.1㎞/ℓ（WMTCﾓｰﾄﾞ値 ｸﾗｽ3-2、1名乗車時） | |
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| カラー | キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック（GN1） | |
| メーカー希望小売価格 | 63万8,000円(税込み) | |
| 発売予定日 | 2023年2月15日（水） | |
※1 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※2 定地燃費値は車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※3 WMTCモード値とは、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
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