直線を基調としたユニークなスタイリングのボックスデラックスが2016年モデルで、エンジンの仕様を変更するとともに、新色を採用しリニューアル。2016年2月15日より販売を開始する。 新ECUの採用や排気系の見直し、O2フィードバック制御システムの採用などにより、最高出力・最大トルク・燃費ともに向上させたエンジンは、最高出力で3.1kW（4.2ps）/8,000rpmから3.3kW（4.5ps）/8,500rpmに、最大トルクで3.9N・m（0.40kgf・m）/6,500rpmから4.2N・m（0.43kgf・m）/6,500rpmに出力を向上。さらに、燃費性能も向上をはたし、WMTCモード値で55km/ℓ、定地燃費値で70.5km/ℓの低燃費を達成している。 また、カラーラインナップもリニューアルを受けた。ブロンズカラーは継続販売されつつ、ブラックはリヤカウル天面やフォークカバーにシルバーを新採用。さらに、フォークカバーや、トランクスペースをツートーンカラーとした遊び心あふれるホワイトとブルーが新たに追加となった。 ボックスデラックスはシート下のトランクスペースが箱のような形をしており、シート＆リヤカウルが一緒に横開きするのが特徴。その形状から全幅325mm・全長730mm・容量34ℓという大容量のシート下トランクスペースが確保されている。それに合わせるように、フロント・フロアボードなども直線的なデザインが採用されるとともに、前後タイヤには120/90-10サイズを組み合わせることで、個性的なデザインに仕上がっているのだ。
COLOR VARIATION
ブルーイッシュホワイトカクテル1
ダークグレーイッシュブルーメタリックA
ブラックメタリックX
これまでのカラーリングはこんな感じ
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | VOX DX | |
|---|---|---|
| 型式 | JBH-SA52J | |
| 全長×全幅×全高 | 1,855×725mm× 1,045 (mm) | |
| 軸間距離 | 1,280mm | |
| 最低地上高 | 115mm | |
| シート高 | 735 mm | |
| 車両重量 | 89 kg | |
| 燃料消費率 | WMTCモード値 55km/ℓ | |
| 定地燃費値 70.5km/ℓ | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC 3バルブ 単気筒 | |
| 総排気量 | 49cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 38×43.5(mm)/12 | |
| 最高出力 | 3.3kW（4.5ps）/8,500rpm | |
| 最大トルク | 4.2N・m（0.43kgf・m）/6,500rpm | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 4.5ℓ | |
| エンジンオイル容量 | 0.8ℓ | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| クラッチ形式 | 乾式, 遠心, シュー | |
| トランスミッション形式 | V ベルト式無段変速／オートマチック | |
| ギヤ・レシオ | 2.927～0.902 | |
| 一次減速比/二次減速比 | 1.000/13.782 | |
| キャスター/トレール | 26°00′/84mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/90-10 57J |
| 後 | 120/90-10 57J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ |
| 後 | 機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ | |
| 懸架方式 | 前 | 正立フロントフォーク |
| 後 | ユニットスイング | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| メーカー希望小売価格 | 23万2,200円 | |
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