懐かしのカテゴリーを振り返る。みんな大好き50㏄!! SUZUKI GS50（2005）

ほんの少し時をさかのぼれば、驚くほどのラインナップで盛り上がりをみせていた50㏄クラス。自転車から原付にステップアップするのは大人への階段を数段飛びで一気に駆け上がるようなワクワク感があった。高校生キッズあこがれの乗り物であり、仕事の移動手段であり、主婦の買い物の足でもある。そう、老いも若きもみんな大好き50㏄！ そんな懐かしのカテゴリーに存在したモデルたちを、いま一度振り返ってみよう。Love Fifty!!

 

テールカウルを装備したエッジィなフィフティ

スズキのフィフティというと、現在はアドレスやレッツシリーズなどのいわゆるスクータータイプのみをラインナップしているが、過去にはビジネスバイクからレジャーバイク、スポーツタイプまでバラエティに富んだモデルが存在していた。そんななかで、現状最後発の市販車マニュアルフィフティとして2005年に登場したのがGS50だ。

 

その特徴は、小さいながらも本格的な“ネイキッド”スタイルであること。ガソリンタンクやテールカウルなどに大型バイクのデザイン要素が取り入れられており、ミッション方式には4速リターンを採用。タンクは両足で挟み込むような位置にあり、ニーグリップが可能だ。ホンダのモンキーやエイプなども似たような車体構成だが、GS50はよりエッジの効いた攻撃的なスタイルが特徴的だった。また95㎞/ℓという好燃費に8ℓのタンク容量も相まって航続距離がかなり長いことも注目のポイントだ。

 

新開発の高出力エンジンを搭載し、スポーティで軽快な走りは積極的にバイクを楽しめる。そんなGS50をスズキは“大型バイクへステップアップするための入門車”として位置づけていた。00年代当時の国産50㏄ラインナップの中では異彩を放つ、個性的なコンセプトを持ったフィフティといえるだろう。

 

SUZUKI GS50の主要スペック

全長×全幅×全高

1,730×685×930(㎜)

軸間距離

1,185㎜

シート高

690㎜

乾燥重量

69㎏

エンジン型式・排気量

空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒・49㎤

最高出力

3.7kW(5ps)/8,500rpm

最大トルク

4.3N･m(0.44kgf･m)/7,000rpm

タンク容量

8ℓ

燃費（30km/h低地走行テスト値）

95㎞/ℓ

タイヤサイズ

F=70/90-14・R=80/90-14 

発売当時価格

20万8,950円

 

スズキの個性派フィフティ一挙振り返り！

GS50を見て“スズキってこんなバイク出してたんだ！”と思った人も多いはず。ここでは80年代後半以降にリリースされたスズキの個性派フィフティをまとめて振り返ってみよう。

’86 GAG（ギャグ）

’89 WOLF50

’93 PV50

’96 コレダスポーツ50

’97 ストリートマジック

’03 チョイノリ

 

※本記事はNo.38（2005年5月24日発売）に掲載された当時の内容を再編しています