カタログやメーカーのHPを見ても載っていない、でも街で見かけることもある…。絶版車の中でも“旧車”と言うには古すぎない、1990年代のバイクたち。80年代のバイクブームののち、ネイキッドの登場やストリートブームなど多様化の時代に生まれた“チョイ古”バイクをピックアップ！ 現行ラインナップには存在しないミドルクラスのレーサーレプリカ。その最後発としてデビューをかざったRVFは、クラスを超越した圧倒的なパフォーマンスを誇る高性能マシンだった
ミドルクラス最後のレーサーレプリカ
80年代はレース人気も非常に高く、一般ライダーがレースに参戦することも日常化していた。そんな時代のニーズから、よりサーキット指向の強いレーサーレプリカと呼ばれる最新技術を投入したフルカウルマシンが、80年代半ばから次々と誕生する。
そんななか、ホンダは86年にV4エンジンを搭載したVFR400Rを発表し若者を中心に絶大な支持を得る。そして94年にワークステクノロジーを継承したミドルマシン、VFRの後継としてRVFがリリースされた。
そのメカニズムに目を向けると、まず吸排気系を大幅にリファインし、従来のV4独自のトルクフルな出力特性に加えコントロール性の向上が図られた。また、フレームの新設計をはじめとして各部を熟成させ、剛性バランスを見直した。さらに倒立フロントフォークの採用など高性能な足まわりにより、高い旋回・運動性能を得ることになる。
ミドルクラスの域を超越したサーキットスペックを誇る高性能マシンであったが、90年代半ばにはレーサーレプリカ人気も下降の一途をたどる。そんな時代の波にのみ込まれ、VFRほどの脚光を浴びることなく2000年に終焉を迎えるのであった。
デビューが最後発であったこともあり、まさに最後のレーサーレプリカであったが、その高い性能は今も色あせない。誕生した時代に恵まれなかった不遇のマシンなのである。
足つき&乗車姿勢
両足ともベッタリとつく良好な足つき性に加え、低重心な車体なので数値以上の軽さを感じる。また、タンクもニーグリップしやすい形状だ。しかしビギナーや小柄な体格のライダーは、セパレートハンドルとややキツめの前傾姿勢に慣れるまで多少違和感を感じるかもしれない
タンデム
タンデマー：シート位置が高いので乗車の際はちょっと大変だが前方はとても見渡しやすい。だがシートのクッション性はあまりいいとはいえず、つかまる箇所もベルトのみ。ヒザも曲がるので長時間走行はキツイといった印象だ（身長：178㎝／体重：78㎏）
HONDA RVFの主要スペック
- 全長×全幅×全高
- 1,985×685×1,065（㎜）
- 軸間距離
- 1,335㎜
- シート高
- 765㎜
- 車両重量
- 183㎏
- エンジン形式・排気量
- 水冷4ストロークDOHC V型4気筒・399㎤
- 最高出力
- 53ps/12,500rpm
- 最大トルク
- 3.7kgf･m/10,000rpm
- 燃費（60㎞/h定地走行テスト値）
- 30㎞/h
- タイヤサイズ
- F=120/60-17・R=150/60-17
- 発売当時価格
- 78万円（税抜き）
Buyer’s Guide
中古車市場では極端に程度がいいか悪いかの差が激しいモデル。峠を走り込んだような個体も多くカウルのキズの有無などでも価格に差が出る。キズのないきれいな個体は貴重だ。現在にはないレーサーレプリカ、当時のテクノロジーを詰め込んだ高性能なミドルマシンというアイデンティティもあり価格はかなり高騰している。最低でも80万円台から、初代で純正度の高い個体になると200万円オーバーにもなるが、20代後半から30代後半の比較的若い世代からも人気が高い。
RVFが発売された1994年の出来事
- ロサンゼルス大地震
- 英仏ユーロトンネル開通
- 向井千秋さん日本人初の女性宇宙飛行士に
- メジャーリーグストライキ決行
- 関西国際空港開港
- 大江健三郎さんノーベル文学賞受賞
- ヒット曲『恋しさと せつなさと 心強さと』篠原涼子 with t.komuro
- ヒット映画『スピード』
- 流行語「イチロー効果」
※本記事はNo.49（2006年4月24日発売）に掲載された当時の内容を再編しています
CONTACT
- 問い合わせ先
- Hondaお客様相談センター
- 電話番号
- 0120-086819
- URL
- Honda二輪製品アーカイブページ RVF
