公道に戻ってきた“GSX-R”の血統！　スズキGSX-R1000Rが大幅改良され7月17日に発売!!

スズキは、同社を代表するスーパースポーツバイク「GSX-R1000R」を大幅に改良し、7月17日より日本で発売すると発表しました。

 

今回のGSX-R1000Rは、欧州仕様と同様に排出ガス規制および騒音規制へ対応しながら、エンジン内部部品を徹底的に見直したモデルです。高回転域でのパワーフィーリングや耐久性を高めるなど、リッタースーパースポーツとしての走りをさらに磨き込んでいます。その特徴を紹介していきます。

サーキットの遺伝子を受け継ぐスズキスポーツの象徴

GSX-Rシリーズは、スズキのスポーツバイクを象徴するシリーズです。サーキットでつちかわれた技術や思想を市販車に落とし込み、軽量・高性能・高い操縦性を追求してきたスズキの代表的なスポーツモデル群として知られています。

 

その中でもGSX-R1000は、リッタークラスのスーパースポーツとしてシリーズの頂点に位置する存在です。今回発表された「GSX-R1000R」は、2017年に6代目GSX-R1000の日本仕様として初めて設定されたモデルで、スズキのスーパースポーツの中でも特別なポジションを担っています。

 

単なる高出力モデルではなく、サーキット走行を視野に入れた性能と、公道で扱うための電子制御技術を組み合わせている点もGSX-R1000Rの魅力です。まさに「走りのスズキ」を体現する一台といえるでしょう。

 

規制対応にとどまらない走りの中身まで磨いた大幅改良

新型GSX-R1000Rの大きなポイントは、環境規制への対応と、走行性能のさらなる進化を両立していることです。まず、今回のモデルでは欧州仕様と同様に、排出ガス規制および騒音規制に対応しました。そのうえで、エンジン内部部品を徹底的に見直し、高回転域におけるパワーフィーリングや耐久性を高めている点が特徴です。規制対応にとどまらず、スーパースポーツらしい伸びやかな走りを追求していることがうかがえます。

 

電子制御面では、スズキインテリジェントライドシステムの略称である「S.I.R.S.」を採用。トラクションコントロール、リフトリミッター、ロールトルクコントロールを統合制御する「スマートT.L.R.コントロール」や、「スロープディペンデントコントロールシステム」などがライダーの走行をサポートします。

 

さらに、ELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーを採用している点も見逃せません。軽量・コンパクトで信頼性が高く、低温時でも高い始動性を維持するバッテリーとして紹介されており、パフォーマンスだけでなく日常的な扱いやすさにも配慮されています。

 

日本仕様ならではの装備として、ETC2.0車載器を標準装備したこともトピックです。ツーリング時の利便性を高める装備が最初から備わることで、サーキットイメージの強いスーパースポーツでありながら、公道での使い勝手にも配慮した仕様となっています。

 

 

まとめ｜進化したGSX-R1000Rは再びあこがれの頂点へ

今回発表されたGSX-R1000Rは、排出ガス規制・騒音規制への対応を果たしながら、エンジン内部部品の見直しによって高回転域のフィーリングや耐久性を高めた、スズキの本格スーパースポーツです。

 

電子制御システム「S.I.R.S.」の採用により、ハイパフォーマンスな走りをライダーが扱いやすく引き出せるようサポートしている点も大きな魅力です。さらに、日本仕様ではETC2.0車載器を標準装備し、ツーリング時の利便性にも配慮されています。

 

価格は237万6000円。スズキのフラッグシップスーパースポーツとして、GSX-R1000Rは再び国内のリッターSSファンから熱い視線を集めることになりそうです。

 

 

SPEC.●全長×全幅×全高：2,075×705×1,145（㎜）●軸間距離：1,420㎜●シート高：825㎜●車両重量：203㎏●エンジン種類・排気量：水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒・999㎤●最高出力：140kW（190ps）/13,200rpm●最大トルク：108N・m（11.0kgf・m）/11,000rpm●燃料タンク容量：16L●燃費（WMTC）：14.7㎞/L●タイヤサイズ：F＝120/70ZR17・R＝190/55ZR17●価格：237万6,000円