バイクに圧倒的なパフォーマンスを求める人もいれば、日常をより快適にしてかつ彩りを与えてくれるアイテムとして求める人もいる。今回紹介するXSR155は、後者に当たるわけだけれど、快適かつ彩ってくれる度合いがとても深いのだ。一番の魅力は、なんといっても気軽に乗り回せること。全長はほぼ2m、車重は137㎏なので、“ちょっと近くのコンビニまで…”なんて時にも乗ろうという気持ちになる。走り出しは低回転から十分なトルクがあるので、ラフなスロットル&クラッチレバー操作でもエンストすることがない。そんなところも気軽さにつながっているのだ。成人男女のタンデムでもナーバスになることなく発進できるトルクを持ち合わせている。もちろん排気量が小さいので、それに見合った加速を見せるのだけれど、VVA(可変バルブ機構)のおかげで、スムーズに高速域まで速度は上がっていく。交通の流れの早い幹線道路でもその流れに飲み込まれることなく、一歩リードすることも可能だ。
また右に左に車体を倒し込む際の軽快さがいい。予想していたより軽く、かといって軽すぎて戸惑うようなこともない。まさに自由自在に操っている印象なのだ。ブレーキも効き具合を把握しやすいので、コントロールしやすい。これらの特性によって、街中のちょっとした移動が楽しい時間に変わるのだ。
そんな連れ出しやすさに加えて、高速道路を走ることができるのもXSR155の魅力だ。それなりの距離を走るのならば、エンジンからの音と振動が乗り手に負担をかけない100㎞/hくらいまでで巡航するのがいいだろう。
ここからは、今回のモデルを担当した竹川由華さんのインプレッションをお届けしよう。 「一番に感じたのは車体自体がものすごく軽いこと。軽やかに動いてくれるので、峠道を走った時にコーナーを思い描いたように曲がってくれる。パワーもそれなりにあるので、メリハリをつけて運転できて楽しかったです。街中で曲がる時もすごい軽やかに動いてくれるから小回りもすごいしやすくて得意じゃないUターンも全然足をつかずにできました。
高速道路もまったくつらくなくて、今日はマックス90㎞/hぐらいしか出してないんですけど、 90㎞/hで6,000rpmぐらいだったので、まだ余裕はある感じでした。あと印象的だったのはクラッチレバーの軽さです。クラッチミートする位置が私にはちょっと遠い感じもしましたが、走りに影響するようなことはありませんでした。ブレーキもめっちゃ効きます。最近電子制御が介入して、それらを設定するためのボタンがたくさん付いてるバイクも多いじゃないですか。そういったボタンがなくてシンプルなのもわかりやすくてよかったし、それでいて乗りやすかったのもよかったです」
そう、誰もが乗りやすいと感じるのだ。ネオレトロモデルとして、排気量は小さいながら兄弟モデル同様しっかりと作り込まれた車体と、その乗りやすさと適応力の高さは、長きにわたってバイクライフを支えてくれる1台となってくれるに違いない。
シンプルな構成で数値を読み取りやすいメーター。メーター左サイドのボタンで、速度下の表示内容を変えられて、オド、トリップ、電圧、時刻、平均燃費、瞬間燃費などがわかる。
丸型のクラシカルなヘッドライトは、中央にブリッジが設けられてその真ん中にXSRのロゴ入る。こった形状のライトステーが採用され、その中央にウインカーが装着されている。
フロントフォークは高剛性が望める倒立タイプで、ブレーキは片押し2ポットキャリパー採用のディスク仕様。こったデザインの10本スポークホイールは、車体色に合わせて色が変わる。
フューエルタンクのセンター部には樹脂製のカバーが付き、給油口まわりにはスリットの入ったこったデザインを採用する。また乗車中目に入るところにXSRの立体エンブレムが配される。
メインキーシリンダーはハンドルまわりではなく、フューエルタンクのセンター部中央にある。ロードバイクには珍しい盗難抑止効果が望めるキーシャッターが付いている。
吸気バルブ側カムに低中速向けと高速向けを設け、全域で良好な出力・トルク特性を追求した可変バルブ(VVA)を採用した単気筒エンジン。そのほかにもさまざまな工夫がこらされている。
ライダー、タンデマー一体型の座面がフラットな形状となるクラシカルなタックロール仕様のシートを採用。裏側には左右にヘルメットホルダー用のフックが装備されている。
シートは左サイドカバー内に配されたキーシリンダーを使って工具を使わず簡単に外せる。サイドカバー後方には、XSRのデザイン的象徴となる3つの穴が空いたアルミプレートが配される。
POSITION & FOOTHOLD
足つきは片足ステップに乗せた状態でオシリをずらさなかったら母子球まで、両足だとツマ先がつく感じ。片足でオシリをずらせばしっかりカカトまで着く。最初ちょっとハンドルが遠く感じたけれど、軽く前傾姿勢をとったら問題はなかった。身長163㎝／体重約49㎏
TANDEM
ライダー：無理のない程度前目に座ればタンデマーからのプレッシャーを受けることなく運転することが可能。身長171㎝／体重70㎏
タンデマー：ライダーが成人男性の場合、後ろ気味に座ればヘルメットもぶつからないし、ライダーとの間にちょっとゆとりができる、ステップ位置はちょっと上気味な印象。
SPECIFICATIONS
●全長×全幅×全高：2,005 x 805 x 1,075(㎜)●軸間距離：1,325㎜●シート高：810㎜●車両重量：137㎏●エンジン種類・排気量：水冷4ストローク SOHC 4バルブ 単気筒・155cm³●最高出力：14kW(19PS)/10,000rpm●最大トルク：14N・m(1.4kgf・m)/7,500rpm●燃料タンク容量：10L●燃費(WMTC)：48.1㎞/L●タイヤサイズ：F＝110/70-17・R＝140/70-17●価格：53万9,000円
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