【スズキ新車情報】冒険の入口へ！　スズキV-STROM 250SX徹底解説｜油冷シングル×19インチの実力

 

スズキのアドベンチャーツアラーといえばVストローム。その歴史は、大排気量のVストローム1000やVストローム650から始まり、近年ではVストローム800/DEへと拡大。長距離ツーリング性能と扱いやすさを両立する「万能アドベンチャー」として進化してきた。

 

その系譜の中で、もっとも間口を広げた存在がV-STROM 250SXである。

 

Vストロームシリーズの中での立ち位置

Vストローム250SXは「本格アドベンチャーの雰囲気」「軽さと扱いやすさ」「日常での実用性」。この3つをバランスさせたモデルだ。

 

大型のVストロームが「どこまでも行けるバイク」なら、Vストローム250SXは「思い立ったらすぐ出発できるバイク」。排気量249㏄。車検不要。取りまわしが軽い。それでいて、見た目も装備も本格派だ。

 

低速から力強い油冷単気筒

搭載されるのは、油冷249㏄単気筒エンジン。スズキ独自のSOCS（スズキオイルクーリングシステム）を採用する。特徴は、低速からの力強さ。発進がラク。坂道も余裕。街中でも扱いやすい。ビギナーが最初に感じる不安は、「ちゃんと走れるかな？」という点。Vストローム250SXはそこをしっかりカバーする。アクセル操作に対して素直に反応し、扱いやすいトルク特性を持つ。しかも軽量コンパクト。長距離でも疲れにくい。

 

19インチフロントが生む安心感

アドベンチャーらしさの象徴が、19インチフロントホイール。段差や荒れた路面をスムーズに乗り越え、未舗装路でも安定感が高い。専用設計のセミブロック調タイヤと組み合わせることで、林道やキャンプ場の砂利道も安心して走れる。「オフロードも少し走ってみたい」。そんなビギナーの好奇心に応えてくれる。

 

見た目も本格Vストローム

Vストロームシリーズ共通の「くちばし」デザイン。LEDヘッドライトが印象的で、タフで無骨な雰囲気を演出する。軽量でスリムなシャシーとコンパクトなレイアウトにより、足つきと取りまわしの安心感も確保。

 

見た目は冒険仕様。でも扱いやすさは日常向き。このギャップが250SXの魅力だ。

 

充実の標準装備

・スズキイージースタートシステム
・USBソケット
・高い防風性のウインドスクリーン
・ナックルカバー
・フットレストラバー
・アルミ製リヤキャリア

 

ロングツーリングも想定した装備が最初から揃っている。追加カスタムをしなくても、すぐ旅に出られる。

 

2026年モデルの変更点

2026年はカラーリングを刷新。

 

Vストロームシリーズの象徴色である鮮やかなイエローも選択可能。

 

まとめ｜こんな人にオススメ！

・初めてのバイクを探している
・通勤にも使いたい
・週末はツーリングに出かけたい
・キャンプに挑戦してみたい

 

スペック

モデル名

V-STROM250SX

型式

8BK-EL11L

全長×全幅×全高

2,180×880×1,355（㎜）

軸間距離

1,440㎜

シート高

835㎜

車両重量

164㎏

燃費消費率*1（WMTCモード値［クラス］*2）

34.5㎞/L［クラス3・サブクラス3-1］1名乗車時

原動機種類

油冷4ストロークOHC4バルブ

気筒数配列

単気筒

総排気量

249㎤

最高出力

19kW（26ps）/9,300rpm

最大トルク

22N・m（2.2㎏f・m）/7,300rpm

変速機形式

常時噛合式6段リターン

燃料供給装置形式

フューエルインジェクション

燃料タンク容量

12L

タイヤサイズ（フロント・リヤ）

100/90-19M/C 57S・140/70-17M/C 66S

乗車定員

2名

※1 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります ※2 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます