クラシックスポーツモデルのスラクストン1200Rは、ボンネビルT120同様に1,200ccの並列2気筒エンジン（270度クランク）を採用しつつも、軽量クランク・独自形状のエアクリーナーボックスの採用、圧縮比のアップなどにより112N・m（11.4kgf・m）の高トルクを4,950rpmで発揮。さらに、そのパワーをロード・レイン・スポーツの3つのパワーモードで制御する。
足まわりを見てみると、ブレンボ製のローターとラジアルマウントキャリパー、ショーワ製のビッグピストンフォーク、オーリンズ製のリヤショック、ピレリ製のハイグリップタイヤ・ディアブロ ロッソ コルサなど、スーパースポーツ顔負けの装備を採用している。
水冷エンジンを搭載し、新たに登場したボンネビルシリーズ。総勢5台のモデルが同時に発表されたのだが、日本へ導入されるのはうち3台。いずれのモデルもABS、スリッパークラッチ、電子制御スロットル、トラクションコントロールシステム、USB充電ソケットなどを備え、現代的な車体構成となった。
国内では2016年4月より販売を開始。販売価格は179万円となる。
COLOR VARIATION
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | THRUXTON1200R | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | -×745×1,030（ミラーを含まない）(mm) | |
| 軸間距離 | 1,415mm | |
| シート高 | 810mm | |
| 車両重量 | 203kg | |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク OHC 並列2気筒 | |
| 総排気量 | 1,200cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 97.6×80(mm)/11 | |
| 最高出力 | 72kW（97ps）/6,750rpm | |
| 最大トルク | 112N・m（11.4kgf・m）/4,950rpm | |
| 燃料タンク容量 | 14.5ℓ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段 | |
| キャスター/トレール | 22.8°/92mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70 ZR17 |
| 後 | 160/60 ZR17 | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ310mmダブルディスク＆ラジアルマウント 対向4ポットキャリパー |
| 後 | Φ220mmシングルディスク＆片押し2ピストンキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | ショーワ製 倒立フロントフォーク |
| 後 | スイングアーム,ツインショック | |
| フレーム形式 | 鋼管製クレードル | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| メーカー希望小売価格 | 179万円 | |
トライアンフコール
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