シグナスX SRが4年ぶりにフルモデルチェンジを敢行!! 2004年の初代、フューエルインジェクションを採用した2代目（2008年）、LED ランプなどの装備で充実を図った3代目（2011年）に続く4代目となる。
2016年モデルではフレーム・前後サスペンション・ホイールなどを新設計し、マイナス4kgの軽量化を達成。また、エンジンも従来モデルと比べて、より低い回転域で高いトルクを発揮するようになった。具体的には、最大トルクが9.1N･m(0.93kgf･m)/7,500rpm→9.9N･m（1.0kgf･m）/6,000rpmにパワーアップ。
そのうえ燃費も向上している。定地燃費値で3.3km/ℓ改善され、43.3km/ℓに。さらに、リヤブレーキはドラム式からφ200mmのディスクブレーキへ変更。ただその分、お値段もメーカー希望小売価格で1万6,200円値上げされている。
だが、値段以上のクオリティアップが図られているのではないだろうか。発売は2015年11月20日からとなる。
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | CYGNUS-X SR | |
|---|---|---|
| 型式 | EBJ-SEA5J | |
| 全長×全幅×全高 | 1,895×690×1,115(mm) | |
| 軸間距離 | 1,305mm | |
| 最低地上高 | 115mm | |
| シート高 | 775mm | |
| 車両重量 | 118kg | |
| 燃料消費率 | WMTCモード値 39.1km/ℓ | |
| 定地燃費値 43.3km/ℓ | ||
| エンジン種類 | 空冷4 ストローク OHC 4 バルブ | |
| 総排気量 | 124cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 52.4×57.9×(mm)/10.0 | |
| 最高出力 | 7.2kW(9.8PS)/7,500rpm | |
| 最大トルク | 9.9N･m(1.0kgf･m)/6,000rpm | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 6.5ℓ | |
| エンジンオイル容量 | 0.90ℓ | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| クラッチ形式 | 乾式, 遠心, シュー | |
| トランスミッション形式 | V ベルト式無段変速 | |
| ギヤ・レシオ | オートマチック | 2.500～0.768 |
| 一次減速比/二次減速比 | 1.000／10.400(39/15×44/11) | |
| キャスター/トレール | 27°00′/90mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 110/70-12 47L |
| 後 | 120/70-12 51L | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式シングルディスクブレーキ |
| 後 | 油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック |
| 後 | ユニットスイング | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| メーカー希望小売価格 | 30万7,800 円 | |
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