F800GSと同様の798cc 水冷4ストローク 並列2気筒エンジンを搭載するF700GSがモデルチェンジをはたし、2016年2月26日より販売を開始する。 金属風に見えるガルバノフィニッシュをほどこしたサイドカバーや、新形状のイグニッションロックカバー・エアボックスカバー、ツートーンカラーのシート、ロゴデザインのリニューアルといった変更点は、F800GSと同様だ。また、ボディカラーもリニューアルを受け、ホワイト・オレンジ・グレーの3色展開となる。
フロント19インチ、リヤ17インチのキャストホイールを採用したF700GSは、低いシート高と扱いやすいエンジン特性を備えたモデルだ。 F800GSと同様の並列2気筒エンジンを採用しながらも、最高出力は55kW（75ps）/7,000rpm、最大トルクは77N・m（7.8kgf・m）/5,500rpmに抑えられている。最大トルク発生回転数はF800GSよりも2,500rpm低く設定されることで、扱いやすいエンジン特性を追求しているのだ。 フロントフォークはインナーチューブ径Φ41mmの正立タイプを採用し、ホイールトラベルはフロント170mm・リヤ170mmの設定。F700GS最大の特徴は、その足つき性のよさだろう。シート高はスタンダードモデルで790mm、ローダウンモデルで765mmに設定されており、足つき性にかなり配慮されていることがうかがえる。また、グリップヒーター、パニアケースホルダーは全モデルで標準装備される。 なお、ローダウンモデルはお値段据え置き。電子制御式のサスペンションや、トラクションコントロールシステムを標準装備したプレミアムラインは、スタンダードモデル比で10万5,000円高の135万5,000円となる。
COLOR VARIATION
豊富なオプションパーツも
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | F700GS | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,290×860×1,230(mm) | |
| 軸間距離 | 1,590mm | |
| シート高 | 790mm（ローダウン：765mm） | |
| 車両重量 | 218kg | |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク DOHC 4バルブ 並列2気筒 | |
| 総排気量 | 798cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 82×75.6(mm)/12 | |
| 最高出力 | 55kW（75ps）/7,000rpm | |
| 最大トルク | 77N・m（7.8kgf・m）/5,500rpm | |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 16ℓ | |
| 潤滑方式 | ドライサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段 | |
| トレール | 95mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 110/80-19 |
| 後 | 140/80-17 | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ300mmダブルディスク＆片押し2ピストンキャリパー |
| 後 | Φ265mmシングルディスク＆片押し1ピストンキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ41mm 正立フロントフォーク |
| 後 | スイングアーム,シングルリヤショック | |
| フレーム形式 | スチール製チューブフレーム | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| メーカー希望小売価格 | 125万円（プレミアムラインは10万5,000円高） | |
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