2010年8月1日に販売を開始したニンジャ400Rは、輸出向けモデルであるER-6f（ニンジャ650）のシャシーに、180度クランク採用の水冷4ストローク DOHC 4バルブ 並列2気筒 399ccエンジンを搭載するフルカウルスポーツモデルだ。 ボア×ストロークは68.4×54.3に設定されたエンジンは、最高出力で32kW（44ps）/9,500rpm、最大トルクで37N・m（3.8kgf・m）/7,500rpmを発揮。 足まわりは、フロントにインナーチューブ径Φ41mm 正立フォークとΦ300mmダブルディスク＆片押し2ポットキャリパー、リヤにD断面形状のスイングアームとΦ220mmシングルディスク＆片押し1ポットキャリパーを組み合わせる。 エクステリア面では、ショートタイプのサイレンサーや車体右側にオフセットされたリヤショックユニットなどが個性を放っている。その一方で、ゆとりあるライディングポジションや段付きの大型スクリーン、大型のグラブバーなどを採用することでツアラーとしての要素も兼ね備える。
NINJA400RからNINJA400にフルモデルチェンジ
2013年12月にはフルモデルチェンジを受けるとともに、車名もニンジャ400Rからニンジャ400へとあらためられ、生まれ変わった。 基本的なシャシー構成は大きく変更されてはいないが、ニンジャ400ではスタイリッシュなエクステリアデザインと、より上質な走行性能が与えられている。 エンジンは点火タイミングの変更やエキゾーストパイプへのバイパス追加、サイレンサーの大容量化などにより、低中回転域での性能とスロットルレスポンスの向上が図られている。新設計のフレーム＆スイングアームにはダブルパイプデザインを採用し、個性を演出。また、前後サスペンションはストロークを延長（フロント5mm・リヤ2mm）したうえで、セッティングも変更されている。 ニンジャ400Rからの一番の変更点は、よりスタイリッシュになったエクステリアデザインだろう。ニンジャ1000を彷彿とさせるフロントカウルの造形や、排熱ダクトを設けたサイドカウル、ニンジャ400R比で20mm高くなったタンク、ニンジャ400R比で10mm短いシャープなデザインのテールカウルなどにより、マスの凝縮したスポーティなデザインに仕上がっている。 また、新形状のメーターはよりスポーティなデザインを採用するとともに、キーシリンダー位置をタンク上部へと移設することで、スッキリとした印象に仕上がっている。 そのほか、調整式のスクリーンやクッション性を高めたシート、ニンジャ400R比で10mmワイドなハンドルバーなどを新たに採用することで、ツアラーとしての快適性の追求にも抜かりはない。
COLOR VARIATION
NINJA400R 2011年
2012年
2013年
NINJA400 2014年
2015年
2016年
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | Ninja 400/ABS SpecialEdition（2016年） | |
|---|---|---|
| 型式 | EBL-EX400E | |
| 全長×全幅×全高 | 2,110×770×1,180(mm) | |
| 軸間距離 | 1,410mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| シート高 | 805mm | |
| 車両重量 | 209[211]kg | |
| 燃料消費率 | WMTCモード値 24km/ℓ | |
| 定地燃費値 37.5km/ℓ | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストローク DOHC 4バルブ 並列2気筒 | |
| 総排気量 | 399cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 68.4×54.3(mm)/11 | |
| 最高出力 | 32kW（44ps）/7,500rpm | |
| 最大トルク | 37N・m（3.8kgf・m）/7,500rpm | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 15ℓ | |
| エンジンオイル容量 | 2.3ℓ | |
| 潤滑方式 | セミ・ドライサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.000 |
| 2速 | 2.166 | |
| 3速 | 1.640 | |
| 4速 | 1.360 | |
| 5速 | 1.192 | |
| 6速 | 1.040 | |
| 一次減速比/二次減速比 | 2.095/3.066 | |
| キャスター/トレール | 25°/110mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70 ZR17M/C(58W) |
| 後 | 160/60 ZR17M/C(69W) | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ300mmダブルディスク&片押し2ポットキャリパー |
| 後 | Φ220mmシングルディスク＆片押し1ポットキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ41mm 正立フロントフォーク |
| 後 | スイングアーム,シングルショック | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| メーカー希望小売価格 | 66万8,520円[74万880円] | |
※[ ]内はABSスペシャルエディション
カワサキモータースジャパンお客さま相談室
0120-400819
